Invalīdu un viņu draugu apvienība "Apeirons" pauž bažas par Satiksmes ministrijas (SM) apsvērto iespēju mazināt braukšanas maksas atvieglojumus cilvēkiem ar invaliditāti un aicina pirms lēmuma pieņemšanas izvērtēt, kā tas ietekmētu ģimenes, īpaši tās, kurās aug bērni ar invaliditāti, liecina organizācijas paziņojums.Divos no trim SM informatīvajā ziņojumā par sabiedriskā transporta finansēšanu 2027.-2030. gadā aplūkotajiem variantiem paredzēts noteikt, ka valsts kompensētais atvieglojums nepārsniedz 70% no braukšanas maksas. Ja šo priekšlikumu īstenotu, cilvēkiem ar pirmo vai otro invaliditātes grupu, bērniem ar invaliditāti, kā arī personām, kuras pavada bērnu ar invaliditāti vai cilvēku ar pirmo invaliditātes grupu, par līdz šim bezmaksas braucieniem būtu jāmaksā 30% no biļetes cenas.Ģimenēm, kurās aug bērni ar invaliditāti, jau patlaban nereti ir ievērojami papildu izdevumi par bērnu aprūpi, ārstniecību un rehabilitāciju, norāda "Apeirons". Bērniem regulāri jānokļūst uz rehabilitācijas nodarbībām, pie ārstiem un uz izglītības iestādēm. Ja līdzmaksājums būtu jāsedz gan par bērna, gan par pavadoņa braucienu, papildu izdevumi ģimenes budžetā varētu būt īpaši jūtami.Organizācija uzsver, ka, vērtējot priekšlikumu, jāņem vērā cilvēku ar invaliditāti nodarbinātības līmenis, ienākumi un pārvietošanās vajadzības. Daudziem sabiedriskais transports ir būtisks, lai varētu strādāt, mācīties, saņemt pakalpojumus un dzīvot patstāvīgi. "Apeirona" ieskatā līdzmaksājums varētu ietekmēt ģimeņu finansiālo drošību, bērnu iespējas saņemt nepieciešamos pakalpojumus un cilvēku ar invaliditāti līdzdalību sabiedrībā."Apeirons" aicina SM un Labklājības ministriju pirms lēmuma pieņemšanas izvērtēt priekšlikuma sociālo ietekmi un rīkot diskusiju ar cilvēku ar invaliditāti pārstāvošajām organizācijām. Organizācija arī mudina nevalstiskās organizācijas iepazīties ar projektu Tiesību aktu portālā un iesniegt viedokļus, priekšlikumus un iebildumus.SM ziņojumā 70% griestus piedāvāts attiecināt uz pasažieru grupām, kuru braukšanas maksas atvieglojums patlaban pārsniedz 70%. Pēc ministrijas aplēsēm, šāds risinājums ļautu samazināt valsts budžeta izdevumus par aptuveni 6,9 miljoniem eiro gadā. Lai ieviestu izmaiņas, būtu jāgroza Invaliditātes likums un Ministru kabineta (MK) noteikumi par braukšanas maksas atvieglojumiem. Norēķinu un uzskaites sistēmu pielāgošanai un sabiedrības informēšanai būtu vajadzīgs vismaz sešu mēnešu pārejas periods.Jau ziņots, ka SM sagatavojusi un saskaņošanai iesniegusi informatīvo ziņojumu par sabiedriskā transporta pakalpojumu nodrošināšanas un finansēšanas variantiem 2027.-2030. gadā. Tajā piedāvāti trīs risinājumi, kurus vērtēs MK, ņemot vērā valsts budžeta iespējas.SM skaidro, ka pēdējos gados sabiedriskā transporta pakalpojumu izmaksas būtiski pieaugušas, palielinoties izdevumiem par darba samaksu, degvielu un energoresursiem. Valsts budžeta bāzes finansējums ilgstoši nav pilnībā sedzis faktiskās saistības par sabiedriskā transporta nodrošināšanu. Kopš 2024. gada bāzes finansējums ir 93,8 miljoni eiro, savukārt 2026. gadā pakalpojumu izmaksas prognozētas aptuveni 109,9 miljonu eiro apmērā. SM lēš, ka tās turpinās pieaugt.Pirmais variants paredz pakalpojumus nodrošināt esošā bāzes finansējuma robežās. Tas prasītu reģionālo autobusu maršrutu tīkla apjomu samazināt par aptuveni 14%, valsts pasūtīto dzelzceļa pārvadājumu apjomu mazināt par aptuveni 3%, braukšanas maksu palielināt vidēji par 30% un noteikt 70% griestus valsts kompensētajiem braukšanas maksas atvieglojumiem. SM vērtējumā šāds risinājums būtiski pasliktinātu sabiedriskā transporta pieejamību un iedzīvotāju mobilitāti reģionos.Par praktiski īstenojamu SM uzskata otro variantu, kas paredz saglabāt reģionālo autobusu un vilcienu pārvadājumu tīklu 2026. gada apjomā, vidēji par 10% palielināt braukšanas maksu un noteikt 70% griestus valsts kompensētajiem braukšanas maksas atvieglojumiem. Ziņojumā norādīts, ka 2025. gadā braucienu kompensēšanai pasažieriem ar valsts noteiktajiem atvieglojumiem novirzīti 26,2 miljoni eiro jeb 27,9% no sabiedriskajam transportam paredzētā valsts budžeta finansējuma. SM ieskatā otrais variants ļautu saglabāt sabiedriskā transporta pieejamību un mazināt finansējuma iztrūkumu.Trešais variants paredz saglabāt esošo pārvadājumu tīklu un pašreizējo braukšanas maksas atvieglojumu sistēmu, vienlaikus vidēji par 10% palielinot braukšanas maksu. SM vērtējumā šis risinājums vismazāk ietekmētu pasažierus un sabiedriskā transporta pieejamību, taču tam būtu vajadzīgi vēl aptuveni 15 miljoni eiro gadā papildus bāzes finansējumam. Ministrija šo variantu uzskata par vēlamāko, ja valsts budžetā izdotos rast papildu līdzekļus.Neatkarīgi no izvēlētā varianta SM piedāvā turpināt sabiedriskā transporta digitalizāciju, ieviest bezskaidras naudas norēķinus un vienotu biļešu sistēmu, uzskaitīt pasažieru plūsmu, labāk savienot autobusu, vilcienu un skolēnu pārvadājumus, kā arī pārskatīt autoostu darbību. Ministrijas ieskatā šie pasākumi palīdzētu palielināt ieņēmumus, uzlabot pakalpojumu kvalitāti un efektīvāk izmantot publiskos līdzekļus.SM norāda, ka būtiska maršrutu tīkla samazināšana dotu īstermiņa ietaupījumu, bet apgrūtinātu nokļūšanu darbā un piekļuvi izglītībai, veselības aprūpei un citiem pakalpojumiem. Tādēļ ministrija dod priekšroku risinājumam, kas ļautu saglabāt reģionālā sabiedriskā transporta tīkla apjomu un pakāpeniski palielināt sistēmas ieņēmumus un efektivitāti. SM ieskatā ilgtspējīgs sabiedriskā transporta finansējums ir būtisks reģionu attīstībai, iedzīvotāju mobilitātei un vienlīdzīgai piekļuvei valsts pakalpojumiem.

 Общественный транспорт

Politika

Satiksmes ministrija

Invaliditāte

Personas ar invaliditāti

Трафик

Invalīdu un viņu draugu apvienība "Apeirons" pauž bažas par Satiksmes ministrijas (SM) apsvērto iespēju mazināt braukšanas maksas atvieglojumus cilvēkiem ar invaliditāti un aicina pirms lēmuma pieņemšanas izvērtēt, kā tas ietekmētu...

Biedrība izsaka bažas par ministrijas plānu atcelt bezmaksas sabiedriskā transporta biļetes cilvēkiem ar invaliditāti

LETA

Похожие новости

Загружаем...