<div>Eiropas Komisija (EK) izdara spiedienu uz Latviju, lai tā paātrinātu Eiropas standarta sliežu platuma dzelzceļa projekta "Rail Baltica" īstenošanu, trešdien Lietuvas Seima Ekonomikas komisijas sēdē sacīja par "Rail Baltica" projekta īstenošanu Lietuvā atbildīgās valsts dzelzceļa kompānijas "Lietuvos geležinkeliai" (LTG) meitasuzņēmuma "LTG Infra" vadītājs Vītis Žalims.Viņš norādīja, ka uz Latviju jau iepriekš ir izdarīts spiediens, īstenojot kopīgus stratēģiskus projektus."Igauņi virzās tikpat ātri kā mēs, bet ar latviešiem mums ir klasiska situācija ar megaprojektiem. [Elektrotīklu] sinhronizācijā lietuvieši un igauņi izdarīja spiedienu uz latviešiem, un viņi un projektu pabeidza. Mēs redzam, ka ar šo projektu notiks kaut kas līdzīgs, tikai Brisele dod ļoti lielu ieguldījumu spiedienā uz Latviju," teica Žalims."Mēs redzam ļoti būtiskus Briseles (..) centienus sarunās ar latviešiem panākt, lai Latvija beidzot piešķirtu finansējumu no valsts budžeta, kas nepieciešams atsevišķu kritisko punktu īstenošanai," viņš piebilda."LTG Infra" vadītājs norādīja, ka tieši Latvijas kavēšanās dēļ tika nolemts sadalīt "Rail Baltica" 54 kilometru posma no Panevēžas līdz Latvijas robežai projektēšanu un būvniecību, lai labāk pārvaldītu riskus."Mūsu lēmums projektēt posmu no Panevēžas līdz Latvijas robežai ir saistīts ar risku pārvaldību, jo sākotnējā iecere bija sākt projektēšanu un būvniecību vienlaicīgi, kas nozīmētu parakstīt saistības par pusmiljardu eiro," viņš skaidroja. "Redzot, ka latvieši rīkojas nedroši, mēs nolēmām samazināt apjomu un vispirms projektēt, bet tikai pēc tam būvēt," teica Žalims.Neskatoties uz Latvijas kavēšanos, Lietuva turpinās Eiropas sliežu platuma sliežu ceļa ierīkošanu saskaņā ar savu grafiku, piebilda "LTG Infra" vadītājs."LTG Infra" decembra beigās izsludināja projektu konkursu par posmu no Panevēžas līdz Latvijas robežai, un piedāvājumus var iesniegt līdz 27. februārim. LTG izpilddirektors Egidijus Lazausks teica, ka mērķis ir izvēlēties projektētāju un šogad sākt projektēšanas darbus.Par "Rail Baltica" īstenošanu Latvijā atbildīgā uzņēmuma "Eiropas dzelzceļa līnijas" valdes priekšsēdētājs Māris Dzelme janvāra beigās intervijā Latvijas Televīzijai sacīja, ka pirmais posms varētu aizkavēties par trim līdz pieciem gadiem un ka, ņemot vērā pašreizējo finansējuma apjomu, tā pabeigšana līdz 2030. gadam nav reāla."Rail Baltica" projekts paredz izveidot Eiropas standarta sliežu platuma dzelzceļa līniju no Tallinas līdz Lietuvas un Polijas robežai, lai tālāk ar dzelzceļu Baltijas valstis būtu iespējams savienot ar citām Eiropas valstīm. Baltijas valstīs plānots izbūvēt jaunu, 870 kilometru garu Eiropas sliežu platuma (1435 mm) dzelzceļa līniju ar vilcienu maksimālo ātrumu 240 kilometri stundā.</div>

Politika

Eiropas Komisija

Rail Baltica

Vilcieni/Dzelzceļš

За рубежом

Eiropas Komisija (EK) izdara spiedienu uz Latviju, lai tā paātrinātu Eiropas standarta sliežu platuma dzelzceļa projekta "Rail Baltica" īstenošanu, trešdien Lietuvas Seima Ekonomikas komisijas sēdē sacīja par "Rail Baltica" projekta...

Eiropas Komisija izdara spiedienu uz Latviju, lai tā paātrinātu "Rail Baltica" projekta īstenošanu

LETA

Похожие новости

Загружаем...