Pabeigti būvdarbi vienā no pēdējo gadu vērienīgākajiem
transporta infrastruktūras projektiem Rīgā – jaunajā satiksmes pārvadā no
Tvaika ielas uz Kundziņsalu. Piektdien, 30. oktobrī, notika jaunā pārvada
svinīgais atklāšanas pasākums, savukārt no 1. novembra pārvads būs atvērts
satiksmei, nodrošinot jaunu un tiešu savienojumu starp Kundziņsalu un Rīgas
pilsētas maģistrālo ielu tīklu.

Jaunais 863,5 metrus garais pārvads savieno Tvaika ielu
Sarkandaugavā ar Kundziņsalas publisko teritoriju un Rīgas brīvostas
industriālo teritoriju. Pārvads veido būtisku Rīgas iekšējā apvedceļa posmu un
kopā ar Austrumu maģistrāli un Daudersalas pārvadu ļaus kravas transportu
efektīvāk novirzīt uz pilsētas maģistrālo ceļu tīklu, mazinot kravas transporta
radīto slodzi pilsētas centrā un dzīvojamajās apkaimēs.

<h2>Jauns savienojums pilsētai un ostai</h2>

Jaunais pārvads ir nozīmīgs Rīgas iekšējā apvedceļa
infrastruktūras elements. Tas uzlabos satiksmes plūsmu un ļaus kravas
transportu efektīvāk novirzīt uz Austrumu maģistrāli, Daudersalas pārvadu un
tālāk pilsētas un valsts maģistrālo ceļu tīklā.

Ieguvēji būs arī Kundziņsalas un Sarkandaugavas iedzīvotāji.
Mazāka smagā transporta plūsma dzīvojamajās teritorijās nozīmēs mazāk trokšņa,
vibrāciju un gaisa piesārņojuma, vienlaikus uzlabojot satiksmes drošību un
Kundziņsalas sasniedzamību.

Jaunā infrastruktūra paredzēta ne tikai autotransportam.
Izbūvēts apgaismots gājēju un velosipēdu ceļš, speciāls horizontālais marķējums
skrējējiem, kā arī ierīkoti trīs lifti – viens Tvaika ielas pusē un divi
Kundziņsalā. Paredzēta arī atsevišķa nogriešanās iespēja uz Kundziņsalas
dzīvojamo rajonu.

Pārvads ir stratēģiski nozīmīgs Rīgas ostas attīstībai.
Tiešais savienojums ar pilsētas maģistrālo ceļu tīklu uzlabos kravu pārvadājumu
ātrumu un prognozējamību, ostas termināļu sasniedzamību un Rīgas ostas
konkurētspēju. Labāks savienojums ar pilsētas un valsts transporta tīklu rada
arī priekšnoteikumus tālākai Kundziņsalas industriālās teritorijas attīstībai.

Rīgas ostas kontroles punktos Kundziņsalā gadā tiek
apkalpoti ap 360 000 kravas automašīnu jeb vidēji 1000 transportlīdzekļu dienā.
Līdz ar jaunā pārvada atklāšanu kravas transports ostā varēs nokļūt,
neizmantojot Rīgas centru, tādējādi mazinot satiksmes intensitāti, sastrēgumus
un transporta radīto ietekmi uz vidi.

Kundziņsala vienlaikus attīstās par nozīmīgu Rīgas
industriālo centru, kur darbojas vairāki loģistikas un kravu apstrādes
uzņēmumi, tostarp lielākais konteineru pārkraušanas un loģistikas centrs
Latvijā. Salā tiek attīstīti arī vērienīgi atjaunīgās enerģijas projekti, kuros
tuvāko gadu laikā plānots ieguldīt līdz pusmiljardam eiro privātā kapitāla,
radot jaunas darbavietas un stiprinot Latvijas enerģētisko neatkarību un
ekonomiku.

Jaunais savienojums vienlaikus uzlabos militārās tehnikas un
kravu pārvietošanas iespējas starp Rīgas ostas termināļiem un valsts autoceļu
tīklu, stiprinot ostas lomu Latvijas un sabiedroto militārās loģistikas
nodrošināšanā.

<h2>No 1. novembra pārvads atvērts satiksmei</h2>

No 1. novembra līdz ar jaunā pārvada atvēršanu darbu sāks
arī jaunais ostas kontroles punkts Uriekstes ielā 42 jeb Delta 17. Tajā
paredzēta sešu joslu transporta kustība, automātiska numura zīmju atpazīšana,
digitāla kravu datu aprite un integrācija ar kontroles dienestu informācijas
sistēmām. Rīgas brīvostas pārvalde kontroles punkta infrastruktūrā ieguldījusi
1,3 miljonus eiro.

Līdz 2026. gada beigām kravas transports varēs izmantot gan
jauno pārvadu un Delta 17, gan līdzšinējo kontroles punktu Delta 1. No 2027.
gada 1. janvāra kravas transporta satiksme uz un no Kundziņsalas ostas
termināļiem tiks organizēta tikai pa jauno pārvadu caur Delta 17.

<h2>Tehniski sarežģīts infrastruktūras objekts</h2>

Pārvada pamattrases garums ir 863,56 metri. Papildus
izbūvēta 122,61 metru gara divjoslu nobrauktuve un 194,46 metru gara vienjoslas
nobrauktuve. Pārvadu veido astoņas estakāžu konstrukcijas, kurās izmantoti
dažādi konstruktīvie risinājumi.

Īpaši sarežģīta ir ceturtā estakāde – tilts pār
Sarkandaugavas atteku. To veido trīs paralēlas 148,88 metrus garas tērauda
galvenās sijas ar laidumu shēmu 41,35 + 65 + 41,35 metri. Tērauda konstrukcija
tika samontēta krastā un, izmantojot garenuzbīdes metodi, aptuveni četru mēnešu
laikā pa posmiem virzīta pāri ūdenim.

Visi pārvada balsti ir no monolītā dzelzsbetona. Pamatos
izmantoti urbpāļi, kuru garums atkarībā no ģeotehniskajiem apstākļiem ir 13–23
metri, savukārt upē esošo balstu pāļi sasniedz aptuveni 26–27 metrus.

Pārvads šķērso trīs dzelzceļa sliežu atzarus, virszemes
naftas produktu cauruļvadu divās vietās un Sarkandaugavas atteku. Tas aprīkots
arī ar meteostaciju, videonovērošanas infrastruktūru un jauniem luksoforiem,
kuru vadības kontrolieri pieslēdzami Satiksmes vadības sistēmai.

Satiksmes pārvada izbūve ir Rīgas pašvaldības un Rīgas
brīvostas pārvaldes kopīgi īstenots projekts. Projekta kopējās izmaksas ir 82,6
miljoni eiro.

Рижская дум

Ceļu satiksme

Rīga

Трафик

Pabeigti būvdarbi vienā no pēdējo gadu vērienīgākajiem transporta infrastruktūras projektiem Rīgā – jaunajā satiksmes pārvadā no Tvaika ielas uz Kundziņsalu. Piektdien, 30. oktobrī, notika jaunā pārvada svinīgais atklāšanas pasākums, savukārt...

FOTO: Rīgā pabeigts jaunais satiksmes pārvads no Tvaika ielas uz Kundziņsalu

1188.lv

Похожие новости

Загружаем...