Reģionālā sabiedriskā transporta pasažieru pārvadātāji, ar kuriem noslēgti ilgtermiņa līgumi uz desmit gadiem, šogad 16. septembrī uz vienu dienu pārtrauks valsts pasūtītā sabiedriskā transporta pakalpojuma sniegšanu, aģentūru LETA informēja Latvijas Pasažieru pārvadātāju asociācijā (LPPA).Asociācijas prezidents Ivo Ošenieks aģentūrai LETA norādīja, ka patlaban vēl nav zināms precīzs pārvadātāju skaits, kuri piedalīsies vai nepiedalīsies protesta akcijā, jo tā ir brīva izvēle, piebilstot, ka lielākā daļa pārvadātāju protesta akcijā piedalīsies.Viņš norādīja, ka patlaban ir zināms, ka viens pārvadātājs [AS "CATA"], kam ir trīs gadu līgums, protesta akcijā nepiedalīsies.Asociācijā skaidro, ka protesta akcija notiks, jo ilgstošu sarunu rezultātā, kā arī, turpinoties izmaksu pieaugumam, Satiksmes ministrija (SM) līdz šim nav radusi risinājumu ilgtermiņa līgumu indeksācijai atbilstoši mainīgajiem ekonomiskajiem apstākļiem.Protesta akcija simboliski notiks gadu pēc iepriekšējās protesta akcijas. Pārvadātāji uzskata, ka šis laiks ir bijis pietiekams, lai rastu nozares ilgtermiņa stabilitātei nepieciešamos finanšu risinājumus.LPPA prezidents Ivo Ošenieks norāda, ka pārvadātāji nevēlas protestēt, bet vēlas panākt risinājumu, taču vairāk nekā gadu ilgās diskusijas, aprēķini un priekšlikumi līdz šim nav devuši rezultātu, kas ļautu pārvadātājiem strādāt atbilstoši faktiskajām pakalpojuma izmaksām.Viņš uzsver, ka patlaban ir nepieciešams nevis vēlreiz atlikt lēmumu pieņemšanu, bet spert konkrētus soļus, lai nepieļautu situāciju, kad rudenī, pēc Saeimas vēlēšanām, nozare nonāk vēl kritiskākā finansiālā stāvoklī. "Pārvadātāju mērķis nav apgrūtināt pasažierus - tieši pretēji, vēlamies panākt, lai sabiedriskais transports reģionos arī turpmāk būtu stabils, regulārs un iedzīvotājiem pieejams," uzsver Ošenieks.LPPA aicina nekavējoties rast risinājumu reģionālo autobusu pārvadātāju ilgtermiņa līgumu indeksācijai un nodrošināt papildu finansējumu, lai segtu būtisko izmaksu pieaugumu. LPPA augusta izskaņā nosūtītajā vēstulē SM un pēdējā tikšanās reizē ar satiksmes ministru asociācija aicināja līdz 1. septembrim virzīt akceptēšanai juridisko risinājumu grozījumiem ilgtermiņa sabiedriskā transporta pakalpojumu līgumos attiecībā uz indeksāciju. Asociācijā uzsver, ka Autotransporta direkcija (ATD) sadarbībā ar Iepirkumu uzraudzības biroju (IUB) ir izstrādājusi tiesisko risinājumu, tādēļ tas ir jāvirza tālāk pieņemšanai Ministru kabinetā.Tāpat asociācija prasīja līdz 15. septembrim uzdot ATD veikt nepieciešamos grozījumus ilgtermiņa līgumos. Vienlaikus LPPA aicina nodrošināt pārvadātājiem kompensāciju par būtisko degvielas cenu pieaugumu, ko radījušas Tuvo Austrumu konflikta sekas, un rast papildu valsts budžeta finansējumu izmaksu segšanai, kas radīsies ilgtermiņa līgumu grozījumu rezultātā.Pārvadātāji uzsver, ka pašlaik spēkā esošo ilgtermiņa līgumu nosacījumi tika izstrādāti un cenas noteiktas citā ekonomiskajā situācijā. Kopš konkursa piedāvājumu iesniegšanas brīža degvielas cenas ir pieaugušas par vairāk nekā 56%, savukārt kopējais inflācijas līmenis sasniedzis 38,1%. Rezultātā līgumā noteiktā pakalpojuma cena vairs neatbilst faktiskajām izmaksām, kas nepieciešamas sabiedriskā transporta pakalpojumu nodrošināšanai.Asociācija vērš uzmanību, ka šī gada budžetā sabiedriskajam transportam jau sākotnēji bija paredzēts mazāks valsts finansējums par nepieciešamo esošā maršrutu tīkla apkalpošanai pilnā apmērā. Lai šo kļūdu labotu, patlaban valdībā tiek virzīts lēmums par 9,8 miljonu eiro papildu līdzekļu piešķiršanu, lai valsts varētu samaksāt par to pārvadājumu apmēru, ko bija pasūtījusi.LPPA uzsver, ka šie ir valsts neizdarības rezultātā radušies iztrūkstošie līdzekļi, kas nebija iekļauti pietiekamā apmērā šī gada budžetā, un šiem līdzekļiem nav saistības ar pasažieru pārvadātāju prasībām.Vienlaikus šogad turpina būtiski pieaugt pārvadātāju izmaksas, tostarp būtiskā degvielas cenu kāpuma dēļ. Pēc asociācijā teiktā, valsts izmaksāja avansa maksājumu lielākā apmērā naudas plūsmas uzlabošanai, kas nepieciešama degvielas iegādei. Vienlaikus asociācija vērš uzmanību, ka kompensāciju par degvielas cenu straujo kāpumu nozare nav saņēmusi.LPPA uzsver, ka pārvadātāju galvenais mērķis ir panākt ilgtermiņa un sistēmisku risinājumu, kas ļautu sabiedriskā transporta pakalpojumus reģionos nodrošināt arī nākotnē. Protesta akcija 16. septembrī ir aicinājums valdībai pieņemt lēmumus, lai novērstu risku sabiedriskā transporta pakalpojumu nepārtrauktībai un reģionu iedzīvotāju mobilitātei.ATD aģentūru LETA informēja, ka direkcija neatbalsta LPPA organizēto protesta akciju, bet vienlaikus izprot pārvadātāju prasības. ATD prioritāte ir nodrošināt sabiedriskā transporta nepārtrauktību, līdz ar to ATD neatbalsta protesta akciju, kas ietekmē pasažieru mobilitāti.ATD valdes priekšsēdētājs Jānis Lapiņš uzsver, ka ATD jau vairākkārt ir norādījusi, ka ir nepietiekams finansējums reģionālā sabiedriskā transporta maršrutu tīkla nodrošināšanai. ATD aprēķini liecina, ka 2026. gadā ir nepieciešams papildu finansējums 9,8 miljonu eiro apmērā, savukārt no 2027. gada ir nepieciešams palielināt budžeta bāzes finansējumu par 15 miljoniem eiro gadā, minimāli celt braukšanas maksas tarifu, kā arī īstenot sabiedriskā transporta nozares digitalizāciju, lai būtiski nesamazinātu maršrutu tīkla apmēru, nebūtu nepieciešams līdzmaksājums braukšanas maksas atvieglojumu saņēmējiem un īstenotu noslēgto līgumu indeksāciju.Direkcijā informē, ka ATD 2025. gada augustā saņēma pārvadātāju kolektīvo iesniegumu attiecībā uz līguma cenas pārskatīšanu. Pēc tam 18. septembrī ATD sāka tikšanās sēriju ar pārvadātājiem, lai pārrunātu tālāko rīcības plānu. Šā gada 26. aprīlī ATD iesniedza Iepirkumu uzraudzības birojā izvērtēšanai juridiski pamatotu risinājumu ilgtermiņa līgumu indeksācijas biežuma maiņai un 23. aprīlī ATD saņēma IUB vēstuli, kurā tā piekrīt ATD vērtējumam attiecībā uz apstākļiem, kurus nevarēja paredzēt iepirkuma procedūru norises laikā un kas dod iespēju pārskatīt noslēgtajos iepirkuma līgumos paredzēto cenas indeksācijas biežumu. Šī gada 28. aprīlī ATD izstrādāto risinājumu iesniedza SM.Tāpat ATD sagatavoja līgumu grozījumu priekšlikumu un pamatojumu, kas tika iesniegts SM un Sabiedriskā transporta padomei lēmuma pieņemšanai. Jautājums tika skatīts šā gada 31. augusta padomes sēdē.ATD sagatavotie pasažieru pārvadājumu līgumu grozījumi paredz indeksācijas biežuma maiņu no četriem gadiem uz vienu gadu. ATD uzskata, ka pāreja uz biežāku indeksāciju ir visefektīvākais veids, kā saglabāt pārvadātāju iepirkumā piedāvāto biznesa loģiku un godīgas konkurences rezultātus. Ņemot vērā, ka šādu globālu krīžu ietekmi sākotnēji nebija iespējams paredzēt, indeksācijas biežuma maiņa ATD ieskatā nevarēja ietekmēt iepirkuma rezultātu tā izsludināšanas un līgumu noslēgšanas brīdī, taču patlaban tā ir vienīgais tiesiskais un saimnieciski pamatotais risinājums pakalpojuma ilgtspējai.ATD sagaida valdības lēmumus par nākamo periodu finansējuma apmēru reģionālajam sabiedriskajam transportam, lai nekavējoties varētu sagatavot nākamā gada maršrutu tīkla apmēra prognozi un tarifu. Tāpat ATD sagaida valdības un Sabiedriskā transporta padomes apstiprinājumu līguma indeksācijas perioda biežuma maiņai.ATD uztur saziņu ar SM, LPPA, pārvadātājiem un citām iesaistītajām pusēm, lai izvērtētu iespējamo ietekmi uz pasažieriem un sagatavotu nepieciešamos rīcības scenārijus.LETA jau ziņoja, ka SM ir iesniegusi pieprasījumu par papildu nepieciešamiem 9,8 miljoniem eiro sabiedriskā transporta pakalpojumu nodrošināšanas nepārtrauktībai.Finansējums nepieciešams, lai nodrošinātu spēkā esošo sabiedriskā transporta pakalpojumu pasūtījuma līgumu izpildi, saglabātu reģionālās nozīmes maršrutu tīklu 2025. gada apjomā un nodrošinātu sabiedriskā transporta pakalpojumu nepārtrauktību līdz 2026. gada beigām.Vienlaikus satiksmes ministrs Rihards Kozlovskis (JV) ir sācis sarunas ar Finanšu ministriju (FM) un partneriem arī par sabiedriskā transporta pakalpojuma nodrošināšanu turpmāk. Viņš norāda, ka ar vienreizēju papildu finansējuma piešķiršanu nav iespējams novērst sabiedriskā transporta sistēmā pastāvošās strukturālās finansēšanas problēmas, un tas ir jārisina dziļāk.Lai nodrošinātu sabiedriskā transporta sistēmas stabilu darbību un attīstību, valsts budžeta bāzes finansējums saglabājams 93,78 miljonu eiro apmērā, vienlaikus paredzot papildu finansējumu 15 miljonu eiro apmērā gadā. Minētais finansējuma pieaugums ir sasaistāms ar konkrētu efektivitātes pasākumu īstenošanu, tostarp maršrutu tīkla optimizāciju, pieprasījumā balstītu pārvadājumu attīstību, digitalizācijas risinājumu ieviešanu un pakāpenisku pašu ieņēmumu palielināšanu.Latvijas Radio raidījumā "Krustpunktā" ATD vadītājs Jānis Lapiņš septembra sākumā norādīja, ka reģionālā maršrutu tīkla saglabāšanai esošajā apmērā nākamajā gadā nepieciešami 15 miljoni eiro un minimāls tarifu pieaugums.Viņš norādīja, ka nākamajā gadā bāzes finansējumu reģionālajam transportam nepieciešams palielināt par 15 miljoniem eiro, lai mobilitāti saglabātu esošajā apmērā un "drastiski" nemainītu maršrutu tīklu."Ar 15 miljoniem eiro varam saglabāt esošo maršrutu tīklu gan dzelzceļā, gan ar autobusu pārvadājumiem, kā arī saglabāt visus valsts noteiktos braukšanas maksas atvieglojumus. Neatkarīgi no tā būsim spiesti minimāli palielināt tarifu, jo, skatoties uz nākotni, ir jāveic šīs ikgadējās indeksācijas, un tās ir saistības, kas ir jānosedz," piebilda ATD vadītājs.Ziņa papildināta plkst. 20.39.

 Общественный транспорт

Autobuss

Politika

Protesti

Sabiedriskā transporta kustības izmaiņas

Satiksmes ministrija

Трафик

Reģionālā sabiedriskā transporta pasažieru pārvadātāji, ar kuriem noslēgti ilgtermiņa līgumi uz desmit gadiem, šogad 16. septembrī uz vienu dienu pārtrauks valsts pasūtītā sabiedriskā transporta pakalpojuma sniegšanu, aģentūru LETA informēja Latvijas...

Nākamnedēļ protesta akcijas dēļ vienu dienu nekursēs reģionālie autobusi

LETA

Похожие новости

Загружаем...