Saeimas deputāts
un Auto asociācijas valdes priekšsēdētājs Andris Kulbergs (AS)
iesniedzis priekšlikumu samazināt transportlīdzekļu tehniskās apskates biežumu
jaunām un mazlietotām automašīnām. Deputāta ieskatā, pēc pirmreizējās
reģistrācijas jaunām automašīnām tehniskā apskate ir veicama pēc trīs gadiem,
savukārt otrā un trešā attiecīgi ik pēc diviem gadiem, tādējādi Latvijā
ieviešot 3+2+2+1 modeli, sekojot citu Eiropas valstu pieredzei.

Saskaņā ar esošo likumdošanu Latvijā jauniem automobiļiem
pirmreizējā tehniskā apskate ir jāveic ne vēlāk kā 24 mēnešus jeb divus gadus
pēc automašīnas reģistrēšanas valstī. Kulberga ierosinātie likuma grozījumi
Ceļu satiksmes likuma 16. panta piektajā daļā paredz, ka Latvijā un
ārvalstīs iepriekš nereģistrētam vieglajam automobilim, piekabei ar pilnu
masu līdz 3500 kilogramiem nosakāma tehniskās apskates periodika 3+2+2+1 gads.

"Šobrīd, iegādājoties jaunu transportlīdzekli, auto
ražotāju oficiālie pārstāvji piedāvā spēkrata garantiju līdz pat septiņiem
gadiem, tādējādi automašīnai regulāri tiek veiktas apkopes auto ražotāja
oficiālā pārstāvja servisā un tiek kontrolēts spēkrata tehniskais stāvoklis.
Prasība veikt pirmreizējo tehnisko apskati jau divus gadus pēc automašīnas
reģistrēšanas ir novecojusi. Mainot esošo kārtību, būtiski tiktu atvieglota
noslodze, kāda pastāv tehniskās apskates veikšanas punktos, vienlaikus
atvieglojot arī autovadītāju ikdienu, lieki nepārbaudot labā tehniskā stāvoklī
esošas automašīnas," uzsver Kulbergs.

Eiropas Parlamenta un Padomes Direktīvas 2014/45/ES par
mehānisko transportlīdzekļu un to piekabju periodiskajām tehniskajām apskatēm
un par Direktīvas 2009/40/ELK atcelšanu 5. panta 1. punkta "a"
apakšpunkts noteic, ka M1 un N1 kategorijas transportlīdzekļiem veic tehniskās
apskates, ievērojot vismaz šādus intervālus: četrus gadus pēc transportlīdzekļa
sākotnējās reģistrācijas un pēc tam – ik pēc diviem gadiem.

Daudzās Eiropas valstīs ir noteikts, ka pirmo valsts tehnisko
apskati veic pēc 3 vai 4 gadiem, un turpmākās tehniskās apskates veic ik pēc
diviem gadiem, piemēram, Somijā, Zviedrijā, Šveicē, Francijā un citviet valsts
pirmā tehniskā apskate tiek veikta pēc četriem gadiem. Kulbergs akcentē, ka
Latvijā tehniskās apskates biežums ir viens no bargākajiem visā Eiropā, neņemot
vērā Eiropas Parlamenta ieteikumus šajā jomā.

Tehniskās apskates biežuma maiņa neatsauksies uz kopējo drošību
uz ceļu

Kulbergs arī norāda, ka auto industrijas tendences diktē to, ka
jaunas automašīnas ir aizvien kvalitatīvākas un ražotas tā, lai iespējamie
bojājumi pēc divu gadu lietošanas nebūtu satiksmei bīstami un neapdraudētu ne
autovadītāju, ne citus uz ceļa esošos, līdz ar to rosinātā kārtība ar tehniskās
apskates biežuma maiņu jauniem transportlīdzekļiem neatsauktos uz kopējo ceļu
satiksmes drošību.

"Mūsdienās ražotāja garantija vairs nav 1 vai 2 gadi, bet
gan industrijas standarts jau audzis līdz 5 un 7 gadiem, kas nozīmē, ka auto tiek
uzturēts tehniskā kārtībā no ražotāja puses. Arī pēc septiņiem gadiem
automašīnas ir salīdzinoši labā stāvoklī. Lai arī Latvijas ceļi vietām nav labā
stāvoklī, tie neskādē jaunām, mūsdienīgām automašīnām tik krasi, lai tās tiktu
bojātas jau pēc pāris gadu lietošanas. Šobrīd aktīvi tiek vecināts mūsu
autoparks, jo pircēji apzinās, ka jaunu un mazlietotu automašīnu īpašniekiem
priekšrocības tehniskās apskates veikšanas biežuma ziņā ir minimālas, tāpēc
daudzi neredz iemeslu iegādāties svaigākus automobiļus," esošo situāciju
skaidro Kulbergs.

Automašīnas

Ceļu satiksmes drošības direkcija (CSDD)

Saeimas deputāts un Auto asociācijas valdes priekšsēdētājs Andris Kulbergs (AS) iesniedzis priekšlikumu samazināt transportlīdzekļu tehniskās apskates biežumu jaunām un mazlietotām automašīnām. Deputāta ieskatā, pēc pirmreizējās reģistrācijas jaunām automašīnām tehniskā apskate...

Deputāts rosina mainīt automobiļu tehniskās apskates biežumu

Similar news

Loading...