Pārpildīti daudzdzīvokļu namu pagalmi un ilgstoša brīvas stāvvietas meklēšana izgaismo samilzušu problēmu Latvijas pilsētās — nespēju sabalansēt automašīnu novietošanu ar iedzīvotāju vajadzību pēc atpūtas un zaļās ārtelpas. Īpaši izteikti tas redzams padomju mikrorajonos, kas netika projektēti mūsdienu transportlīdzekļu daudzumam, un rezultātā jaunās stāvvietas pakāpeniski atņēmušas vietu gājējiem, apstādījumiem un bērnu laukumiem.Pagalmā vienlaikus krustojas ļoti dažādu lietotāju maršruti — bērnu, senioru, velosipēdistu, automašīnu un operatīvā transporta. Nekustamo īpašumu attīstītāja "Merko mājas" valdes loceklis Roberts Rēboks uzsver, ka drošību un komfortu veido pareizs teritorijas plānojums, kas nošķir gājēju ceļus no auto kustības, nevis paļaujas tikai uz uzmanību vai ātruma ierobežojumiem. Piemēram, jaunajā projektā "Arena Garden Towers" Rīgā iekšpagalms ir pilnībā atvēlēts iedzīvotājiem bez auto satiksmes, ierīkojot tur apzaļumotas atpūtas vietas, lapenes un urbānos dārzus.Mūsdienu pagalms vairs nav tikai laukums starp ēkām, bet gan mājokļa paplašinājums. Tā kā iedzīvotāju paradumi mainās, prasības pret ārtelpu pieaug — līdzās bērnu laukumiem un soliņiem tagad nepieciešami āra trenažieri, piknika vietas, velosipēdu novietnes un apkopes stacijas, kā arī tādi ērtību elementi kā mājdzīvnieku ķepu mazgāšanas vietas. Pārdodot mājokli, izšķiroša kļūst spēja radīt vidi, kurā automašīnai ir sava vieta, taču tā neatņem telpu cilvēku ikdienai.

Iedzīvotāji

Pārpildīti daudzdzīvokļu namu pagalmi un ilgstoša brīvas stāvvietas meklēšana izgaismo samilzušu problēmu Latvijas pilsētās — nespēju sabalansēt automašīnu novietošanu ar iedzīvotāju vajadzību pēc atpūtas un zaļās ārtelpas. Īpaši izteikti tas...

Kam pieder pagalms? Kā pārpildītas auto stāvvietas atņem dzīves telpu iedzīvotājiem

LETA

Similar news

Loading...