Latvijā dzelzceļa projekta "Rail Baltica"
pamatlīnijas būvniecību plānots sākt šovasar, šajā būvniecības sezonā, informēja par dzelzceļa projekta "Rail Baltica" izbūvi Latvijas
teritorijā atbildīgās SIA "Eiropas dzelzceļa līnijas" (EDzL)
pārstāvji.

EDzL pārstāvji aģentūrai LETA norādīja, ka patlaban Iecavas
apkaimē turpinās atmežošanas darbi, bet būvdarbi varētu sākties vairāk uz
vasaras otro pusi.

EDzL informē, ka otrdien "Rail Baltica" komanda,
Eiropas Komisijas pārstāvji un starptautiskie partneri no Francijas, Itālijas,
Polijas, Lietuvas un Igaunijas tikās Rīgā un izveidoja laika kapsulu ar
vēstījumu nākamajām paaudzēm, kuru iebūvēs pamattrases pamatos.

"Rail Baltica" pamattrases izbūvi īstenos posmos,
sākotnēji pasūtot pirmās kārtas būvdarbus Bauskas novadā pie Iecavas, kur
nākotnē atradīsies "Rail Baltica" infrastruktūras apkopes punkts.

Infrastruktūras apkopes punkts aptvers apmēram 16,5 hektārus
lielu platību un būvniecības laikā kalpos kā būvniecības loģistikas bāze,
nodrošinot savienojumu ar esošo 1520 milimetru sliežu tīklu un maksimāli
izmantojot dzelzceļu būvmateriālu un tehnikas transportēšanai.

EDzL uzraudzībā plānots, ka pilnsabiedrība "E.R.B. Rail
JV" kopumā būvēs apmēram 230 kilometru galvenās dzelzceļa līnijas, kas
ietver arī 175 inženiertehniskās struktūras, 11 dzīvnieku pāreju, 42 viaduktus,
81 ceļa tiltu un 32 dzelzceļa pārvadus.

EDzL pagaidu valdes priekšsēdētājs Ēriks Diļevs norāda, ka Latvija
uzsāks pamatlīnijas būvniecību ar uzkrātu pieredzi būvdarbos Rīgas lidostas un
Rīgas Centrālā mezgla posmos.

Bet Baltijas valstu kopuzņēmuma AS "RB Rail"
valdes priekšsēdētājs Marko Kivila papildina, ka šogad vairāk nekā 150
kilometros no pamattrases norisināsies būvniecības darbi.

"Lai gan milzīgs darbs vēl ir priekšā un, visticamāk,
neiztiksim arī bez izaicinājumiem, nākamo projekta ieviešanas posmu panākumi
būs tiešā mērā atkarīgi no vēl ciešākas sadarbības starp dažādiem projekta
partneriem un iesaistītajām pusēm," pauž Kivila.

Satiksmes ministrs Kaspars Briškens (P) atzīmē, ka projekta
pušu kopējās ambīcijas ir nodrošināt pārrobežu savienojumu "Rail
Baltica" projekta pirmajā kārtā līdz 2030.gadam, tostarp paredzot Rīgas
integrāciju, taču pamattrases būvniecība ir galvenā prioritāte.

"Mēs esam veikuši nepieciešamos priekšdarbus, lai
turpmākos darbus nodotu pieredzējušiem būvniekiem," papildina Briškens.

Savukārt Eiropas Komisijas (EK) Mobilitātes un transporta
ģenerāldirektorāta Ziemeļjūras-Baltijas TEN-T pamattīkla koridora koordinatore
Katrīna Trautmane piebilst, ka projektam ir spēcīgs Eiropas Komisijas atbalsts,
un kopš kara sākuma "Rail Baltica" nozīmīgums ir vēl vairāk
pieaudzis.

Pamattrases sarkanās grāmatas FIDIC ietvarlīgums nosaka
maksimālo līgumsummu 3,7 miljardus eiro, kas nozīmē, ka konkrētas katra trases
posma izmaksas aprēķinās pēc būvprojektu saņemšanas.

Līguma vadību, darbu un izmaksu uzraudzību veiks pasūtītājs
EDzL un būvinženieris Itālijas uzņēmums "Italferr" ("Ferrovie
dello Stato Italiane Group"). Līguma izpildes uzraudzību veiks Satiksmes
ministrija.

Jau ziņots, ka pilnsabiedrību "E.R.B. Rail JV"
veido Francijas "Eiffage Génie Civil", Polijas "Budimex" un
Itālijas "Rizzani de Eccher", kuras uzvarēja starptautiskā konkursā.
"E.R.B. Rail JV" reģistrēta Latvijā 2023.gada 12.oktobrī, liecina
informācija "Firmas.lv".

"Rail Baltica" projekts, kurā pēdējā laikā
izgaismojas problēmas ar termiņu ievērošanu un finansējuma apgūšanu, paredz
izveidot Eiropas standarta sliežu platuma dzelzceļa līniju no Tallinas līdz
Lietuvas un Polijas robežai, lai tālāk ar dzelzceļu Baltijas valstis būtu
iespējams savienot ar citām Eiropas valstīm. Baltijas valstīs plānots izbūvēt
jaunu, 870 kilometru garu Eiropas sliežu platuma - 1435 milimetru - dzelzceļa līniju
ar vilcienu maksimālo ātrumu 240 kilometri stundā.

Sākotnēji bija paredzēts, ka "Rail Baltica"
izmaksas sasniegs 5,8 miljardus eiro, bet iesaistītās puses vairākkārt
paudušas, ka tās ir būtiski pieaugušas. Daļa izmaksu plānots segt no Eiropas
Savienības līdzekļiem. Dzelzceļa līniju "Rail Baltica" plānots atklāt
secīgi pa posmiem laikā no 2028.gada līdz 2030.gadam.

Valsts drošības dienests (VDD) pagājušā gada darbības
pārskatā uzsvēris, ka, neraugoties uz esošajiem sarežģījumiem, turpmāka
"Rail Baltica" infrastruktūras izbūves aizkavēšanās nav pieļaujama un
projektā ir nepieciešama mērķtiecīga risku pārvaldība.

EDzL ir valstij pilnībā piederoša kapitālsabiedrība, un tās
pamatkapitāls ir 4,445 miljoni eiro.

 Public transport

Rail Baltica

Traffic

Latvijā dzelzceļa projekta "Rail Baltica" pamatlīnijas būvniecību plānots sākt šovasar, šajā būvniecības sezonā, informēja par dzelzceļa projekta "Rail Baltica" izbūvi Latvijas teritorijā atbildīgās SIA "Eiropas dzelzceļa līnijas" (EDzL) pārstāvji. EDzL...

"Rail Baltica" pamatlīnijas būvniecību Latvijā plānots sākt šovasar

LETA

Similar news

Loading...