<p></p><p><b>Bezmaksas kvēpu filtru pārbaudēs sabiedrības interese bija
lielāka nekā gaidīts - cilvēki sāka ierasties jau stundu pirms sākuma, un rindā
nācās pavadīt apmēram stundu. Pārbaudītas tika 160 automašīnas, taču rezultāti
parādīja, ka puse no spēkratiem neatbilst jaunajām prasībām un šobrīd tehnisko
apskati tie neizietu.</b></p>

<h3><b>Atsaucība pārsteidza</b></h3>

<p>"Godīgi sakot, nebijām gaidījuši tik lielu interesi -
cilvēki ieradās jau stundu pirms sākuma un pacietīgi gaidīja rindā. Daudzi
vairākkārt jautāja, vai līdz vakaram paspēs tikt pie pārbaudes. Tas skaidri
parāda, ka tēma autovadītājiem ir ļoti aktuāla un viņiem trūkst informācijas
par kvēpu filtru problēmām," stāsta Ivars Klints, “Inter Cars Latvija” B2C
segmenta vadītājs un Motointegrator.lv projekta attīstītājs.</p>

<p>Viņš atzīst, ka atsaucība patiesībā pārsniedza visas
prognozes - pasākuma laikā nācās atteikt pārbaudi vairāk nekā 20 automašīnām,
jo nebija iespējams fiziski apkalpot visus interesentus. "Tas, ka cilvēki
bija gatavi gaidīt vairāk nekā stundu tikai, lai saņemtu pārbaudi un
konsultāciju, parāda - šis jautājums satrauc ļoti daudzus. Interese bija tik
liela, ka jau tagad varu apsolīt - šādus pasākumus noteikti atkārtosim, lai
sniegtu iespēju ikvienam, kurš šoreiz nepaspēja."</p>

<h3><b>Puse auto - ar neatbilstošiem rādījumiem</b></h3>

<p>No pārbaudītajām 160 automašīnām ceturtā daļa bija vecāka
par 2013. gadu, uz kurām jaunie noteikumi vēl neattiecas. Tomēr rezultāti
parādīja satraucošu ainu - puse no visām pārbaudītajām automašīnām, precīzāk,
78 auto, neatbilst prasībām, jo kvēpu filtra rādījumi pārsniedza pieļauto normu
vairāk nekā četras reizes.</p>

<p>"Tas ir skarbs signāls - ja šie auto šodien dotos uz
tehnisko apskati, tie vienkārši neizietu pārbaudi. Un runa nav tikai par
papīriem vai sodiem - tas nozīmē arī, ka šie transportlīdzekļi ikdienā rada
daudz lielāku piesārņojumu nekā pieļauts," uzsver Ivars Klints. Viņš
piebilst - šie rezultāti parāda, ka problēma ir plašāka, nekā līdz šim domāts,
un daudzi autovadītāji par to nemaz nenojauš, līdz nonāk pie pārbaudes.</p>

<h3><b>Neziņa par noteikumiem un uzturēšanu</b></h3>

<p>Pasākums izgaismoja arī citu problēmu - zināšanu trūkumu.
Daudzi autovadītāji nemaz nezināja, ka jaunās prasības attiecas tikai uz
automašīnām, kas jaunākas par 2013. gadu. Lielākā daļa bija pārsteigti arī par
to, kas jādara tālāk, ja auto tehnisko apskati nevar iziet. "Vairumam
klientu nācās skaidrot pamata lietas - kādi ir iespējamie bojājumu cēloņi,
kāpēc filtri aizaug un ko darīt, lai to dzīvi paildzinātu," piebilst
Klints.</p>

<h3><b>Eksperti: problēma ir braukšanas paradumos</b></h3>

<p>"Būtiskākā problēma - dīzeļauto bieži tiek izmantoti
īsiem pilsētas braucieniem, lai gan tie nav tam paredzēti," skaidro VAS
"Ceļu satiksmes drošības direkcijas" Tehniskā departamenta Tehniskās
apskates uzraudzības daļas vadītājs Ainārs Āboliņš.</p>

<p>Viņš uzsver, ka šādos apstākļos automašīnas datorsistēma
nespēj veikt filtra reģenerāciju jeb izdedzināšanu, līdz ar to filtrs aizaug
daudz ātrāk. "Cilvēkiem jāsaprot, ka dīzelis nav universāls risinājums -
pilsētā tas kļūst par dārgu problēmu."</p>

<h3><b>Nomaiņa nav risinājums</b></h3>

<p>Speciālisti uzsver - kvēpu filtra nomaiņa pati par sevi nav
risinājums. Ja netiek atrisināts iemesls, kāpēc filtrs bojājas, tad arī jaunais
kalpos īsu brīdi. "Nav nozīmes, vai iegādājaties oriģinālo vai alternatīvo
filtru - ja cēlonis paliek, arī jaunais filtrs drīz vien būs bojāts,"
skaidro Ivars Klints.</p>

<p>Viņš piebilst, ka problēma bieži slēpjas autovadītāju
paradumos vai paša auto tehniskajā stāvoklī. Piemēram, dīzeļdzinēji nav
paredzēti tikai īsiem pārbraucieniem pilsētā, savukārt reģenerācijas process -
automātiska filtra izdedzināšana - daudziem ir pilnīga nezināma parādība. Tāpēc
pirms maiņas būtiski ir noskaidrot, kas tieši bojā filtru, un tikai tad domāt
par nomaiņu.</p>

<h3><b>Jaunās prasības un pārejas periods</b></h3>

<p>CSDD jau ir informējusi, ka jaunā atgāzu pārbaudes metode ir
spēkā no 2025. gada 1. janvāra un attiecās uz vieglajām automašīnām līdz 3,5
tonnām, kas pirmreizēji reģistrētas pēc 2013. gada 1. janvāra. 2025. gadā
noteikts pārejas periods - ja tiks konstatēta pārsniegta cieto daļiņu
koncentrācija, defekts būs jānovērš līdz nākamajai apskatei. Sākot ar 2026. gadu,
tas būs jāsakārto viena mēneša laikā.</p><p></p>

Automašīnas

Ceļu satiksmes drošības direkcija (CSDD)

Auto

Bezmaksas kvēpu filtru pārbaudēs sabiedrības interese bija lielāka nekā gaidīts - cilvēki sāka ierasties jau stundu pirms sākuma, un rindā nācās pavadīt apmēram stundu. Pārbaudītas tika 160 automašīnas, taču rezultāti...

Bezmaksas pārbaudē atklājas bēdīga statistika – puse auto neatbilst kvēpu filtru prasībām

1188.lv

Tev varētu patikt

Ielādējam...