Uzņēmuma "Latvijas dzelzceļš" (LDz) sāktais projekts par 16 pagaidu koka peronu izbūvi ne tikai pamatīgi kavējas, bet arī saskaras ar būtisku sadārdzinājumu, noskaidrojis Latvijas Radio.Sākotnēji plānotā miljona eiro vietā projekta izmaksas sasniegs aptuveni 1,7 miljonus eiro, savukārt visu darbu pabeigšana ievilksies par vismaz pusotru gadu.14 pieturās koka platformas jau ir gatavas (tostarp Torņakalnā, Zasulaukā, Valmierā u. c.). Tomēr darbus kavējusi kokmateriālu piegāde un kļūdaini aprēķini par Rīgas Centrālās stacijas platformas apjomu, kas prasīja trīsreiz vairāk laika, nekā plānots. Tāpat mainīti plāni attiecībā uz Inčupi — tur koka platformu nolemts būvēt jaunā vietā tuvāk Pabažiem. Satiksmes ministrija rakstiskā atbildē norādījusi, ka tā nevar iejaukties valsts kapitālsabiedrību operatīvajā darbībā, atstājot atbildību par resursu izmantošanu uzņēmuma vadībai. Tikmēr satiksmes eksperts un bijušais ministrs Anrijs Matīss uzsver, ka būvmateriālu cenas gada laikā nav augušas tādā mērā, lai attaisnotu 70 % sadārdzinājumu. Viņaprāt, ministrijai vajadzētu rūpīgāk uzraudzīt valsts dotāciju tēriņus un atteikties no liekām "ekstrām" pagaidu būvēs.

AS "Pasažieru vilciens"

ViVi

Vilcieni/Dzelzceļš

Satiksme

Uzņēmuma "Latvijas dzelzceļš" (LDz) sāktais projekts par 16 pagaidu koka peronu izbūvi ne tikai pamatīgi kavējas, bet arī saskaras ar būtisku sadārdzinājumu, noskaidrojis Latvijas Radio. Sākotnēji plānotā miljona eiro vietā...

Ērtāk, bet krietni dārgāk – koka peronu izbūve ne tikai kavējas, bet kļūs, iespējams, pat par aptuveni 70 % dārgāka

1188.lv

Tev varētu patikt

Ielādējam...