Rīgā katru dienu sabiedrisko transportu izmanto aptuveni pusmiljons cilvēku, nodrošinot kustību 50 autobusu, 22 trolejbusu un septiņās tramvaju līnijās. Tomēr virkne maršrutu, tostarp vēsturiski nozīmīgi savienojumi, pēdējos gados uz ilgu laiku pazūd vai tiek būtiski ierobežoti, radot vērā ņemamas neērtības pasažieriem, vēsta Latvijas Televīzijas raidījums "4. studija".Viena no skaļākajām izmaiņām skārusi vecāko trolejbusa līniju Rīgā – 1. trolejbusu, kas atklāts 1947. gadā un savieno Pētersalu ar Valmieras ielu. Remontdarbu dēļ Ģertrūdes ielā maršruts vispirms tika slēgts no 2021. līdz 2023. gadam, bet kopš šā gada 10. augusta tā kustība atkal ir apturēta.Iedzīvotāji platformā "manabalss.lv" savākuši vairāk nekā 300 parakstu par līnijas atjaunošanu. RP SIA "Rīgas satiksme" pārstāve Baiba Bartaševiča-Feldmane sola, ka pēc remontu noslēguma nākamā gada sākumā sabiedriskais transports Ģertrūdes ielā būs, taču pagaidām nav skaidrs, vai tiks saglabāts vēsturiskais maršruts un transporta veids.Papildu būvdarbiem maršrutu tīklu ietekmē arī resursu optimizācija un darbinieku trūkums. Tā, piemēram, 13. trolejbuss vairs nekursē brīvdienās, apgrūtinot iedzīvotājiem nokļūšanu uz Rīgas Centrāltirgu bez pārsēšanās. "Rīgas satiksme" norāda, ka brīvdienās pasažieru plūsma bijusi neliela, un patlaban reisu atjaunošana nav plānota. Galvenais iemesls ir nepieciešamība sabalansēt finanšu līdzekļus un transportlīdzekļu vadītāju pieejamību, kas uzņēmumam jau ilgstoši ir liels izsaukums.

Sabiedriskais transports

Satiksme

Rīgā katru dienu sabiedrisko transportu izmanto aptuveni pusmiljons cilvēku, nodrošinot kustību 50 autobusu, 22 trolejbusu un septiņās tramvaju līnijās. Tomēr virkne maršrutu, tostarp vēsturiski nozīmīgi savienojumi, pēdējos gados uz ilgu...

Remonti, resursu trūkums un zema pasažieru plūsma: kāpēc Rīgā ilgstoši pazūd sabiedriskā transporta maršruti

LETA

Tev varētu patikt

Ielādējam...