<p></p><p><b>Lai auto godam izbrauktu cauri visiem ziemas
sniegiem, lediem un mainīgajiem laika apstākļiem, kad +1 grāds un slapjdraņķis
no rīta jau vakarā var pāraugt -20 grādu spelgonī, ar vasaras riepu nomaiņu
vien var arī nepietikt. Auto rezerves daļu internetveikals Trodo.lv atgādina
par būtiskākajām auto sistēmām un mezgliem, kas pirms īsta aukstuma atnākšanas
jāpārbauda un jāsaved kārtībā, lai ziemā, kā likums - pašā nepiemērotākajā
brīdī – auto nepieviltu, sagādājot nepatīkamus un bīstamus pārsteigumus.</b></p>

<p>Ir četras būtiskas
automašīnas sistēmas, ko pirms aukstā laika atnākšanas ikvienam autovadītājam
ieteicams pārbaudīt, bet nepieciešamības gadījumā - arī savest kārtībā un
nomainīt: šķidrumi, filtri, ventilācijas un elektrības sistēmas. <a target="_blank"  href="https://www.trodo.lv/">Trodo.lv</a> izveidojis īsu ceļvedi par to, kas katrā no šīm sistēmām ir potenciālie
riski un kā tos laikus novērst.</p>

<p> </p>

<h2>Dažādie šķidrumi</h2>

<p>Automašīnā ir vairākas
vitāli būtiskas sistēmas ar dažādiem šķidrumiem, kas nodrošina eļļošanu,
dzesēšanu un citas funkcijas. Pirms ziemas aukstumiem, jāpārbauda, bet vislabāk
- arī jānomaina šķidrumi katrā no tām. Zemāk apkopotas dažas būtiskākās
pozīcijas. </p><p><br></p>

<h3><a target="_blank"  href="https://www.trodo.lv/motorella-957"><b>Motoreļļa</b></a><b></b></h3>

<p>Katrs auto ražotājs
ir noteicis optimālo nobraukto kilometru apmēru, kuram tuvojoties, būtu
ieteicams mainīt dzinēja eļļu. Jaunākām automašīnām, kuru ražošanā izmantotas
modernākas tehnoloģijas un materiāli, ražotāji mēdz norādīt, ka motoreļļas
maiņa nepieciešama, nobraucot salīdzinoši lielu kilometrāžu – pat 25, 30 un 35
tūkstošus kilometru. Tomēr lielākoties dzinēja eļļu tiek ieteikts mainīt ik pēc
nobrauktiem 15 tūkstošiem kilometru, jo īpaši Latvijas apstākļos, kur eļļai
papildus piesārņojuma riskus rada mainīgie laika apstākļi ar krasām
temperatūras svārstībām un putekļainie ceļi. Pirms ziemas eļļu ieteicams
nomainīt arī tad, ja pēc iepriekšējās eļļas maiņas nobrauktais kilometru skaits
tuvojas vien 10 tūkstošiem kilometru. Tas tādēļ, ka, darbojoties dzinējam,
berzes rezultātā eļļa nenovēršami piesārņojas ar metāla daļiņām un dažādām nogulsnēm.
Turklāt dzinēja eļļa kalpošanas laikā kļūst arī biezāka, jo no tās izgaro
vieglās (šķidrās) frakcijas. Tas jau tāpat samazina eļļas efektivitāti, bet
zemās temperatūrās, kas neizbēgami ietekmē eļļas viskozitāti, pārāk bieza eļļa
nevarēs momentāni piekļūt visām dzinēja detaļām, radot papildus berzi un
nodilumu. Turklāt jāņem vērā, ka motoreļļā nokļūst arī dzinēja iekšpusē esošais
kondensāts, kas aukstā laikā sasalst un rada vēl papildus riskus. Nomainot eļļu
un kopā ar to arī eļļas filtru, riskus ir iespējams būtiski samazināt.
Izvēloties eļļu, pareizākais un drošākais ir paļauties uz auto ražotāja
rekomendācijām.</p>

<p> </p><h3><a target="_blank"  href="https://www.trodo.lv/dzesesanas-skidrums"><b>Dzesēšanas
šķidrums</b></a></h3><h3><b></b></h3>

<p>Eksperti rekomendē
mainīt dzesēšanas šķidrumu reizi trijos gados. Ja auto īpašnieks zina, kad un
kāds dzesēšanas šķidrums viņa auto sistēmā ieliets, viss ir vienkārši – jāvadās
pēc termiņa. Taču, ja par dzesēšanas šķidruma kvalitāti un jau nokalpoto laiku
īstas pārliecības nav, ir vērts sagādāt refraktometru, kas ātri parādīs, pie
kādas temperatūras sistēmā esošais šķidrums sasalst. Latvijas klimatiskajos
apstākļos būtu svarīgi, lai dzesēšanas šķidruma sasalšanas temperatūra nav
augstāka par -36 grādiem pēc Celsija. Ja mērierīce parāda, ka auto dzesēšanas
šķidruma sasalšanas temperatūra ir 25, 20 vai pat 15 grādi zem nulles, labākais
risinājums ir nomainīt visu dzesēšanas šķidrumu pret jaunu. Otrs variants –
esošo šķidrumu papildināt ar koncentrātu, kas kopējo šķidruma sasalšanas
temperatūru paaugstinās. Taču arī te jārēķinās, ka vismaz daļa no esošā
šķidruma apjoma būs jānolej, lai jaunajam ir vieta. Tas ir diezgan piņķerīgs
darbs, ko labāk uzticēt meistaram. Uzticamā servisā būs atrodams arī
refraktometrs. Ja dzesēšanas šķidruma sasalšanas temperatūra nebūs atbilstoša
Latvijas apstākļiem jārēķinās, ka bargākā salā tas vienkārši sasals, bet bez
dzesēšanas šķidruma apgādes iedarbināts dzinējs ārkārtīgi ātri pārkarsīs un,
visticamāk, neatgriezeniski tiks bojāts. Šādā gadījumā auto īpašnieka nākamā
raize jau būs jauna dzinēja meklējumi, kas, protams, ir nesalīdzināmi dārgāk
nekā parūpēties par dzesēšanas šķidruma kvalitāti.</p><p><br></p>

<h3><a target="_blank"  href="https://www.trodo.lv/bremzu-skidrums-244"><b>Bremžu eļļa</b></a><b></b></h3>

<p>Kā likums, bremžu
eļļa jāmaina reizi divos gados, taču, ja īsti neatminaties, kad tā pēdējo reizi
mainīta, vai nesen nopirkts auto par kura iepriekšējām apkopēm nav drošas
pārliecības, rudens ir īstais brīdis, kad bremžu eļļu ieteicams nomainīt.
Ekspluatācijas laikā bremžu šķidrumā uzkrājas ne vien daudz netīrumu, bet arī
ūdens. Rezultātā pastiprināti korodē bremžu sistēmas detaļas, bremzes sāk
strādāt neefektīvi. Turklāt pie zemām temperatūrām ūdens nenovēršami sasalst un
var gadīties, ka ziemā iesalst arī bremžu suports. Rezultātā automašīnas riteņi
būs nobloķēti un atjaunot bremžu darbību izdosies, vien ņemot nost riteni un
kausējot visu sistēmu vaļā. Protams, tas būs laikietilpīgs, gana netīrs un
aukstā ziemas dienā nepatīkams darbs, ko šobrīd var vienkārši aiztaupīt.</p>

<p>Eksperti iesaka, pie
viena pārbaudīt arī stāvbremzes trosīšu stāvokli. Ja redzams, ka trosīšu
izolācijas apvalkam ir defekti un pie trosītes var piekļūt mitrums un ūdens, tā
noteikti jānomaina. Kā nekā Latvijā nereti ir gadījumi, kad stāvbremzes tieši
šādu apvalka bojājumu dēļ sasalst. Ja auto atstāts uz ilgāku laiku salā un
stāvbremze ir ieslēgta, braukšana būs neiespējama, līdz izdodies bremzes
atkausēt vai atsvabināt – atkal jau ņemot nost riteni.</p><p><br></p>

<h3><a target="_blank"  href="https://www.trodo.lv/vejstiklu-skidrums"><b>Vējstikla
šķidrums</b></a><b></b></h3>

<p>Pašreiz vēl ir
pēdējais laiks, kad jāsteidz izlietot vasarā pildītais vējstikla šķidrums, lai
to laikus varētu nomainīt pret zemām temperatūrām atbilstošu. Ja vējstikla
šķidruma rezervuārs nesen piepildīts un šķidrumu žēl ātri iztērēt, intensīvi
mazgājot vējstiklu, to ieteicams papildināt ar nesasalstošu vējstikla šķidruma
koncentrātu, bet nākamreiz pildīt jau ar ziemas apstākļiem paredzētu šķidrumu.
Jāņem vērā, ka aizsalušas vējstikla mazgāšanas sistēmas caurulītes vēlāk
atkausēt būs sarežģīti un laikietilpīgi, bet braukt bez iespējas notīrīt logus
Latvijas apstākļos ir bīstami.</p>

<p> </p>

<h2>Filtri</h2>

<p>Gatavojoties
Latvijas ziemai, dažādie filtri ir nākamā būtiskā automašīnas detaļa, kas
jāpārbauda un nepieciešamības gadījumā – jānomaina. Kā minēts, eļļas filtra
nomaiņa iet komplektā ar dzinēja eļļas maiņu. Taču tas nav vienīgais filtrs,
par kura efektivitāti ir būtiski pārliecināties.</p><p><br></p>

<h3><a target="_blank"  href="https://www.trodo.lv/degvielas-filtrs"><b>Degvielas
filtrs</b></a><b></b></h3>

<p>Ja degvielas filtrs
pēdējo reizi mainīts pirms diviem gadiem vai nomaiņas laiks vispār nav zināms,
tagad – pirms ziemas ir īstais laiks degvielas filtru nomainīt. Jāatceras, ka
ekspluatācijas laikā degvielas filtrā sakrājas daudz netīrumu, nogulšņu, kā arī
kondensāts. Turklāt pie zemām temperatūrām degvielai ir tendence parafinēties –
veidojas sīki parafīna kristāliņi, kas “aizķeras” filtrā, būtiski samazinot tā
caurlaidību. Ja papildus tam degvielas filtrā uzkrājies arī sasalstošais
kondensāts, filtrs, visticamāk, aizsprostosies pilnībā un automašīnu vienkārši
nebūs iespējams iedarbināt. Var arī gadīties, ka “aizķepuša” degvielas filtra
dēļ, auto vienkārši noslāpst kaut kur uz ceļa visnepiemērotākajā brīdī un
laikā. Savlaicīga degvielas filtra nomaiņa netīkamās neērtības aiztaupīs.</p><p><br></p>

<h3><a target="_blank"  href="https://www.trodo.lv/salona-filtrs"><b>Salona gaisa filtrs</b></a><b></b></h3>

<p>Lietainā rudenī un
sniegotā ziemā salonā nenovēršami sanesam iekšā arī papildus slapjumu, savukārt
mitruma dēļ aizsvīst logi, kas ir ne vien nepatīkami, bet arī bīstami. Ja
salona gaisa filtrs ir tīrs un ar labu caurlaides spēju, gaisa plūsma salonā
būs pietiekami laba, lai mitrumu ātri mazinātu un aizsvīdušos logus dabūt
tīrus. Būtiski atcerēties, ka Latvijas apstākļos salona gaisa filtru ieteicams
mainīt vismaz reizi gadā. Ja zināt, ka kādu laiku tas nav darīts, rudens ir
īstais brīdis filtru nomainīt – tas uzlabos gan gaisa kvalitāti salonā, gan arī
redzamību, kas tiešā veidā ietekmē paša un citu satiksmes dalībnieku drošību.</p>

<p> </p>

<h2>Ventilācijas sistēma</h2>

<p>Salona gaisa filtra
nomaiņa nelīdzēs, ja kārtībā nebūs ventilācijas sistēma, kas mēdz sīku defektu
dēļ iziet no ierindas arī salīdzinoši jaunām automašīnām. Proti, gadās, ka
elektromotors, kas atver un aizver gaisa plūsmas vārstus, iziet no ierindas un
plūsmas virzienu regulēt vispār vairs nav iespējams. Piemēram, ventilācijas
slēdzis ir noregulēts tā, lai gaisa plūsmu koncentrētu uz aizsvīdušo stiklu,
taču vārsti attiecīgie vārsti sistēmā neatveras un plūsma tiek virzīta pa visu
salonu vai uz kājām. Tas ir salīdzinoši sīks, bet ļoti nozīmīgs bojājums, kas
arī būtiski ietekmē satiksmes drošību, tādēļ būtu jāpārbauda un jāsaved
kārtībā. Turklāt ventilācijas sistēmas pārbaudi un nelielu remontu var paveikt
arī tie auto īpašnieki, kas sevi par lieliem meistariem neuzskata, jārēķinās
vien ar to, ka ventilācijas sistēmas mezgls var atrasties arī grūti pieejamā vietā,
tādēļ remonts varētu būt laikietilpīgs un piņķerīgs.  </p>

<p>Papildus tam, arī
rudenī un ziemā, kad salonā pastiprināti tiek sanests slapjums, darba kārtībā
vajadzētu būt kondicionierim, kas sausina gaisu un būtiski palīdz salonu
uzturēt sausu.</p>

<p> </p>

<h2>Auto elektrība</h2>

<p>Auto elektrības
sistēma ir neatsverami būtiska brīdī, kad mašīna jāpiestartē. Ja kāds no tās
elementiem savu ir nokalpojis, mašīnu piestartēt vienkārši neizdosies. Protams,
te pirmais “aizdomās turamais” ir akumulators, taču dīzeļdzinēju automašīnām vainīgas
var izrādīties kvēlsveces.</p>

<p>Tātad, ja zināt, ka
akumulators ir teicamā kārtībā, salīdzinoši nesen mainīts degvielas filtrs un
lietojat kvalitatīvu, zemām temperatūrām paredzētu dīzeļdegvielu, bet aukstā
ziemas rītā auto dzinējs ierūcas smagnēji un grūti vai neierūcas nemaz,
visticamāk, vainojama kāda no kvēlsvecēm. To darba kārtību vislabāk ir
pārbaudīt servisā. Ja atklājas, ka kāda no kvēlsvecēm patiesi savu ir
nokalpojusi, drošāk ir uzreiz nomainīt tās visas, jo pēc tam, kad no ierindas
būs izgājusi viena, visticamāk, drīzumā strādāt pārstās arī citas un vienreiz
servisā nomainīt visas salīdzinoši lētās kvēlsveces noteikti ir izdevīgāk nekā
atkal un atkal saukt evakuatoru, kas neiedarbināmo auto atkal transportēs uz
servisu. Par kvēlsveču defektu bieži vien norāda tas, ka starteris motoru griež
sparīgi – tātad akumulators ir kārtībā, bet motors iedarbinās ļoti negribīgi
jau pie nelieliem mīnusiem, vai neiedarbojas nemaz.</p><p><br></p>

<h3><a target="_blank"  href="https://www.trodo.lv/salona-paklajini"><b>Jāizvēlas
piemēroti paklājiņi</b></a><b></b></h3>

<p>Mitrums, ko sniega
un ūdens veidā sanesam salonā, automašīnai rada būtisku kaitējumu – auto grīdas
apšuvumā sasūcies ūdens žūst lēni. Rezultātā mašīnā būtiski ir ne vien
palielināts mitrums, kas provocē arī logu svīšanu, bet arī veicina grīdas korodēšanu.
Tādēļ, sākoties slapjajam laikam, ir jāparūpējas par paklājiņiem, kas visu
mitrumu uzsūks sevī un neļaus tam  nokļūt
līdz apšuvumam. Latvijas apstākļos labākais risinājums ir kārtīgas gumijas
vanniņas, kas viegli kopjamas un saturēs visu sanesto ūdeni. Turklāt tās arī
skaisto apšuvumu pasargās no dubļiem un citiem netīrumiem.</p><p><br></p>

<h3><a target="_blank"  href="https://www.trodo.lv/preces-ziemai"><b>Jāsarūpē skrāpji, slotiņas
un lāpsta</b></a><b></b></h3>

<p>Lai sniegotā rītā
auto tīrīšana būtu viegla, jau laikus jāsarūpē atbilstoši skrāpji un slotiņas.
Būtiski, ka nereti vienu sezonu nokalpojis skrāpis, nākamajai ziemai vairs
nebūs īsti derīgs – skrāpējot ledu un piesalušu sniegu, skrāpja gludā un asā
virsma būs kļuvusi negluda un robaina, tādēļ auto tīrīšana turpmāk būs krietni
apgrūtināta.</p>

<p>Izvēloties skrāpi un
slotiņu, rūpīgi jāizvērtē tā parametri – braucot ar lielu un augstu auto,
jāiegādājas arī skrāpis un slotiņa ar gana garu kātu, lai viegli sasniedzams
gan vējstikls visā tā garumā, gan arī jumts, no kura nāksies tīrīt nost sniegu.</p>

<p>Papildus tam, ziemā
aizvien ir vērts mašīnas bagāžniekā turēt arī lāpstu, kas palīdzēs izkļūt no
dziļākām kupenām. Bet, ja ikdienā nākas braukt pa nomaļiem lauku ceļiem ar
stāviem kāpumiem un kritumiem, kas ziemā ir burtiski apledojuši, der iegādāties
arī sniega ķēdes riteņiem.</p><p></p>

"TRODO" SIA - Auto rezerves daļas un aksesuāri internetā

Autoserviss

Auto

Lai auto godam izbrauktu cauri visiem ziemas sniegiem, lediem un mainīgajiem laika apstākļiem, kad +1 grāds un slapjdraņķis no rīta jau vakarā var pāraugt -20 grādu spelgonī, ar vasaras riepu...

Sezonas apkope tavam auto: kas jāpārbauda un jānomaina, gaidot ziemas aukstumus

Tev varētu patikt

Ielādējam...

Sezonas apkope tavam auto: kas jāpārbauda un jānomaina, gaidot ziemas aukstumus

Raksts tapis sadarbībā ar

Raksts tapis sadarbībā ar

Tev varētu patikt

Ielādējam...