Elektroauto skaits pēdējos trīs gados pieckāršojies,
pārslogo Rīgas stāvvietas, bet domes politiķu teiktais liek secināt, ka drīzu
risinājumu visticamāk nebūs, ziņo Latvijas Televīzijas raidījums “de facto”. 

Nedēļas vidū nelielā ieliņa iepretim Rīgas pilij ir pilna ar
automašīnām. Četras piektdaļas no tām (20 no 26) – elektroauto, kas nozīmē, ka tās tur var
stāvēt neierobežoti ilgi, jo par stāvēšanu jāmaksā nav, un arī laika
ierobežojumu šim pakalpojumam nav. Līdzīga aina arī Vaļņu ielā pie Pulvertorņa
un daudzviet citur Vecrīgā.

Aizvadītā gada oktobrī tā laika Rīgas domes Satiksmes
komitejas priekšsēdētājs Olafs Pulks (JV) raidījumam “de facto” teica: “kas
attiecas par Vecrīgu, iespējams mums vajadzēs uzsākt diskusiju par to, ka
nevar vienlaicīgi atrasties mašīna teiksim visu dienu vienā vietā.”

Vienā ziņā kopš šīs intervijas situācija ir būtiski
mainījusies - un tā ir reģistrēto elektroautomobiļu skaitā. Īpaši straujš
lēciens ir tieši no pērnā gada jūlija, kad valdība palielināja pieejamo valsts
atbalstu videi draudzīgo automobiļu iegādei, dažām grupām - līdz pat deviņiem
tūkstošiem eiro. 

Salīdzinājumam - pirms pieciem gadiem visā Latvijā bija
nepilns tūkstotis ar elektrību darbināmu auto. Kopš 2022. gada tās var
iegādāties ar valsts atbalstu un kopš tā brīža elektroauto skaits valstī ir pat
pieckāršojies. Šogad 1. oktobrī Latvijā bija reģistrēti gandrīz 13 tūkstoši
(12 991 jeb 1,6% no visiem auto) vieglie elektroautomobiļi (CSDD dati).
Šogad augusta beigās visa atbalstam pieejamā nauda – 30 miljoni eiro, bija
iztērēta. 

“Viennozīmīgi mūsu prioritāte ir saglabāt atbalstu
daudzbērnu ģimenēm vai ģimenēm, kur ir bērni ar invaliditāti. Tā ir mūsu
prioritāte. To mēs noteikti gribam saglabāt, esošo apjomu iespējams pārskatīt,
varbūt pat uztaisīt lielāku, un tad skatāmies pārējo,” saka klimata un
enerģētikas ministrs Kaspars Melnis (ZZS).

Viens no programmas mērķiem ir veicināt klimatneitralitāti.
Ne velti papildu atbalstu varēja saņemt arī par vecās mašīnas utilizēšanu.
Taču, cik šis bijis efektīvs veids kopumā emisiju mazināšanai, vēl jārēķina. 

Centrālās statistikas pārvaldes dati par reģistrētajiem
vieglajiem automobiļiem pēc motora veida uz gada sākumu liecina: Ja pirms
desmit gadiem Latvijā bija aptuveni vienāds skaits šeit reģistrētu ar benzīnu
(45,63% no visiem) un dīzeļdegvielu (46,6%) darbināmu vieglo auto, tad kopš tā
laika būtiski audzis auto skaits tieši ar dīzeļdzinējiem (66,4% uz 2025. gada
1. janvāri), samazinājies ar benzīnu (27,8%), bet elektroauto vai ārēji
lādējami hibrīdi veido pavisam nelielu daļu – ap pusotru procentu.

“Skaidrs, ka mēs arī pašreiz izvērtējam, pirmkārt, esošo
programmu, kas ir iegādāta kā transporta līdzekļi un jāsaprot, rēķinām emisiju
ietaupījumu. Tas, kas ir viennozīmīgi, šī programma devusi pozitīvu impulsu, ka
Latvijā parādās arvien vairāk elektroauto uz ielas,” saka Melnis.

Klimata un enerģētikas ministrijas (KEM) dati rāda, ka
trešdaļa no visiem valsts atbalstītajiem auto reģistrēti Rīgā (2233), bet
aptuveni tikpat Jūrmalā un sešos Rīgai tuvākajos novados kopā skaitot (Mārupes
592, Ropažu 427, Ķekavas 332, Jūrmalas valstspilsētā 314, Ādažu 255, Salaspils
171, Siguldas 169 - un kopā tie ir
2260).

Elektroautomobiļiem dotā iespēja bez maksas un neierobežoti
ilgi stāvēt pilsētas ielās, Vecrīgu jau pārvērtusi par lielu, noslogotu
stāvlaukumu. Turklāt spiediens veidojas arī uz pārējām stāvvietām, kur pilsētas
viesiem vietu atrast kļūst aizvien grūtāk, neatkarīgi no tā, vai brauc ar
parastu vai elektroauto.

Šā gada aprīlī Rīgas Attīstības departaments gatavojis
priekšlikumus par pārmaiņām Vecrīgas satiksmes organizācijā un auto
novietošanā. Tajā ir atsauces arī uz Vecrīgā dzīvojošo neapmierinātību – ar
auto pieblīvētās ielas traucē piekļūt viņu mājokļiem. Taču nāca vēlēšanas un
nekādu izmaiņu aizvien nav. Ja neskaita to, ka satiksmes joma no “Jaunās
vienotības” nonākusi “Progresīvo” ziņā.

“Mēs noteikti esam gatavi atbalstīt risinājumus, bet es
teiktu, ka tiem risinājumiem ir jānāk no jaunās politiskās vadības satiksmes
jomā. Tas, kas tika apspriests kā iespējamie varianti bija kā numur viens -
vispār uzsākt uzskaiti, lai ņemtu tādu nosacītu nulles biļeti, ja tā varētu
teikt, lai vispār būtu dati, jo tie dati īstenībā tādi reprezentatīvi nav - kaut kādi ir, bet cik
viņi precīzi? Un tā otra lieta bija, ņemot vērā, ka tās ir īslaicīgas
apstāšanās stāvvietas ielu malās, tad
varbūt iet uz to īslaicīgumu, teiksim, noteikt kaut kādu minimālo stundu vai
divas, ko var atstāt,” saka Rīgas vicemērs Vilnis Ķirsis (JV).

Gada sākumā veiktā aptaujā 
puse rīdzinieku pauda viedokli, ka elektroauto jāatceļ bezmaksas
stāvēšanas priekšrocības (33%) vai tās jāierobežo līdz vienai stundai (22%).

“Rīgas satiksmes” aprēķini par septembri, kas veikti pēc
autostāvvietu apsekošanas, liecina, ka aptuveni piektdaļu no pārbaudītajām
stāvvietām visā pilsētā, ne tikai Vecrīgā, aizņem elektroauto.

Šī sasaukuma Rīgas domes Satiksmes komitejas vadītāja sola,
ka risinājums būšot, bet to nevar sasteigt. “Esmu uzdevusi Ārtelpas mobilitātes
departamentam kopā ar “Rīgas satiksmi” atrast šos scenārijus, kādi varētu būt,
kāds var būt lielais scenārijs, šī lielā bilde, un šie mazie soļi, kā mēs varam
pakāpeniski iet uz priekšu. Jo tas ir skaidrs, ka šīs izmaiņas nevar veikt
vienā dienā, uzreiz jau uz lielo bildi. Es ļoti ceru, ka līdz gada beigām, es
pat teiktu - līdz Ziemassvētkiem, noteikti mēs varētu tikt pie šiem
scenārijiem, kā rīkoties, jo Vecrīgu nevar skatīt atrauti – tad elektroauto var
pāriet uz A zonu,” stāsta RD Satiksmes komitejas priekšsēdētāja Marta Kotello
(“Progresīvie”).

Arī pilsētas Attīstības komitejas vadītājs Edgars Bergholcs
no Apvienotā saraksta pievienojas idejai par laika limitu ieviešanu bezmaksas
stāvēšanai. To atbalsta arī Rīgas vicemērs drošības jautājumos Edvards Ratnieks
(NA), kurš domes vadībā ir jau trešo gadu. Pats gan ar iniciatīvu nenākšot:
“Gaidām priekšlikumus. Es neredzu problēmu, ja, piemēram, nosaka kādus laika
limitus šīm automašīnām, šai kategorijai.”

Rīgas vēsturiskā centra saglabāšanas un attīstības padomes
locekļu ieskatā iespēja piekļūt Vecrīgai ar auto ir nozīmīga tam, lai arī šī
pilsētas daļa būtu pilna dzīvības. Taču stāvvietu infrastruktūra būtu jāveido
ap Vecrīgu, ne uz tās ielām. Pie Vecrīgas auto stāvvietu pietrūkst. 

Arhitekts un Rīgas vēsturiskā centra saglabāšanas un
attīstības padomes loceklis Reinis Liepiņš raidījumam saka: “Salīdzinot ar
Eiropas pilsētām, mums ir ārkārtīgi liela problēma ar autostāvvietām. Tās var
izveidot diskrētas - tur jāizveido tikai ērta iebrauktuve un laba arhitektūra,
un tas vienkārši netraucē vēsturiskajai videi, tas to papildina veiksmīgi. (..)
Jā, ir jārod risinājums, mēs arī ilgi šādi nevaram turpināt. Skaidrs, ka
vēsturiskā vide visskaistāk izskatās bez automašīnām. Ja ir dzīvība, mums ir
jāatrod risinājums stāvvietām. Diezgan daudz, kā es saprotu apmaksātas
stāvvietas Rīgas domes un ministriju darbiniekiem tajā pašā Vecrīgā, kas veido
arī zināmu segregāciju.”

Rīgas vēsturiskais centrs ir daļa no UNESCO pasaules
mantojuma un šīs jomas pārvaldības eksperts Aigars Kušķis uzskata, ka būtu
būtiski jāierobežo iespēja uz Vecrīgas ielām automašīnas atstāt bez maksas. Ne
vien elektroauto, bet arī dažādām iestādēm, kam piešķirtas īpašas atļaujas.
Šādas stāvvietas ne vien aizņem daudz vietas, ko varētu veltīt citām
aktivitātēm un apstādījumiem, bet arī vizuāli traucē baudīt vecpilsētu.

Jāpiebilst, ka Saeimai Vecrīgā rezervētas stāvvietas
aptuveni 120 mašīnām, vēl tikpat arī ar Rīgas domes atļaujām. Vēl pussimts ir
rezervēts Rīgas namu pārvaldniekam, 16 Vides aizsardzības ministrijai, bet
turpat Vecrīgā esošajai Izglītības ministrijai nav nevienas ekskluzīvas
stāvvietas. 

Atbildīgās domes komitejas vadītāja Kotello cer risinājumus
izstrādāt līdz Ziemassvētkiem, vicemērs Ķirsis savukārt uzskata, ka to
ieviešanai vajadzīgs pārejas laiks. Tādēļ nav izslēgts, ka arī nākamvasar
kafija Vecrīgā būs jādzer, skatoties uz mašīnu sāniem.

Rīgas dome

Ceļu satiksme

Automašīnas

Rīga

Satiksme

Elektroauto skaits pēdējos trīs gados pieckāršojies, pārslogo Rīgas stāvvietas, bet domes politiķu teiktais liek secināt, ka drīzu risinājumu visticamāk nebūs, ziņo Latvijas Televīzijas raidījums “de facto”. Nedēļas vidū nelielā ieliņa...

Vecrīga joprojām ir pilna ar elektroauto, taču dome nesteidz situāciju labot

1188.lv

Tev varētu patikt

Ielādējam...