Ar odometru rādījumu sagrozītājiem jācīnās, grozot tehniskās
apskates noteikumus, pauda Saeimas deputāts un Auto asociācijas
prezidents Andris Kulbergs (AS).

Viņš norāda, ka ir nosūtījis oficiālu vēstuli Satiksmes
ministrijai (SM) ar lūgumu grozīt tehniskās apskates noteikumus, nosakot, ja
odometra rādījums ir mazāks nekā fiksēts iepriekšējā tehniskajā apskatē, tad
šāds trūkums tiek novērtēts ar otro vērtējumu, nevis pirmo vērtējumu, kā
rezultātā transportlīdzeklis tehnisko apskati nevarēs iziet.

Kulbergs pauž, ka tas samazinātu transportlīdzekļu odometru
manipulācijas un veicinātu lielāku drošību uz ceļiem.

Līdzīgs regulējams noteikts un darbojas Lietuvā, kas paredz,
ka līdz 2025.gada 7.jūlijam transportlīdzekļi, kuriem veiktas odometra
manipulācijas, varēs piedalīties ceļu satiksmē, un šāds pārkāpums tiks fiksēts
kā nebūtisks, tomēr pēc minētā datuma spēkrats ar samazinātu odometra rādījumu
satiksmē piedalīties nevarēs, papildina deputāts.

Vienlaikus viņš piebilst, ka Lietuvas regulējums paredz arī
divus izņēmumus, ko varētu piemērot arī Latvijā - ir sasniegts maksimālais
uzrādāmais nobraukums vai kļūmes dēļ nācies nomainīt odometru.

Pēc Kulbergs teiktā, Lietuvā pieņemtais regulējums attiecībā
uz odometru rādījumu manipulācijām ir piemērs, kā šo problēmu varētu risināt
arī Latvijā.

"Diemžēl Latvijā joprojām pastāv būtiska problēma ar
odometru rādījumu samazināšanu, un pašreizējā administratīvā atbildība šo
problēmu pilnībā nerisina. Ir nepieciešams meklēt jaunus un efektīvākus
risinājumus, lai nodrošinātu patērētāju aizsardzību un godīgu auto tirgu,"
skaidro Kulbergs.

Atsaucoties uz Iekšlietu ministrijas Informācijas centra
sniegto informāciju par Sodu reģistra datiem, Kulbergs atzīmē, ka ne 2021.gadā,
ne 2022.gadā nav sākta ne viena administratīvā pārkāpuma lieta un neviens nav
sodīts ne par odometru atgriešanu, ne par piedāvāšanu atgriezt odometrus, kā to
paredz Ceļu satiksmes likuma 81.pants.

Vienlaikus viņš norāda, ka odometru "tīšana" jeb
faktiski krāpšanās ar patieso nobraukumu spilgti atspoguļojas lietotās
automašīnas cenā. 2022.gadā Latvijā ir reģistrētas 44 345 lietotas vieglās
pasažieru automašīnas, no kurām 24 957 automašīnas jeb 56%, ir vecuma grupā
virs 11 gadiem, kas norāda, ka ik gadu Latvijā tiek reģistrēts ievērojams
skaits ar lietotām automašīnām.

"Pērn portāla "autoDNA" sagatavotajās
automobiļa vēstures atskaitēs neatbilstības nobraukumā mērāmas 2,5 miljardu
kilometru apmērā - naudas izteiksmē tie ir no dažiem simtiem līdz pat 6000
eiro," uzsver Auto asociācijas prezidents.

Jau ziņots, ka patlaban Latvijā autovadītājam, izejot auto
tehnisko apskati, CSDD reģistrē odometra nobraukuma datus un tos fiksē. Ikviens
bezmaksas var pārbaudīt automašīnas odometra rādītājus CSDD datubāzē, atrodot
auto pēc valsts numura zīmes vai transportlīdzekļa reģistrācijas numura.

Likums paredz, ka par transportlīdzekļa odometra rādījumu
izmainīšanas pakalpojuma piedāvāšanu vai sniegšanu piemēro naudas sodu
fiziskajai personai līdz 40 naudas soda vienībām, bet juridiskajai personai -
līdz 400 naudas soda vienībām. Naudas soda vienība ir pieci eiro.

Auto asociācija apvieno mehānisko transportlīdzekļu
ražotājus, mehānisko transportlīdzekļu komponenšu un rezerves daļu ražotājus,
importētājus, pilnvarotos auto tirgotājus, autorizētos mehānisko
transportlīdzekļu remonta un tehniskās apkopes pakalpojuma sniedzējus.

Ceļu satiksme

Automašīnas

Ceļu satiksmes drošības direkcija (CSDD)

Lietuva

Ar odometru rādījumu sagrozītājiem jācīnās, grozot tehniskās apskates noteikumus, pauda Saeimas deputāts un Auto asociācijas prezidents Andris Kulbergs (AS). Viņš norāda, ka ir nosūtījis oficiālu vēstuli Satiksmes ministrijai (SM) ar...

Aicina ņemt piemēru no Lietuvas un liegt satiksmē piedalīties auto ar grozītiem odometriem

LETA

Similar news

Loading...

Loading...