<p></p><p>CSDD apkopotā informācija liecina, ka Latvijā tikai 60
procentiem automašīnu izdodas iziet tehnisko apskati ar pirmo reizi. Atkārtota
apskate ir veiksmīga jau 90 procentiem automašīnu.  </p>

<p>Direkcija nosauc arī piecus izplatītākos bojājumus, kuru dēļ
transportlīdzekļi apskatē tiek “izbrāķēti”. To apstiprina arī auto rezerves
daļu internetveikala <a target="_blank"  href="https://www.trodo.lv/?utm_source=1188&amp;utm_medium=1188&amp;utm_campaign=1188&amp;utm_id=1188&amp;utm_term=trodo&amp;utm_content=auto+rezerves+dalas">Trodo.lv</a>
novērojumi, kas liecina, ka tieši šo bojājumu novēršanai nepieciešamās rezerves
daļas ir pieprasītāko vidū. </p>

<h2><b>Nr. 1 - Bojājumi balstiekārtas savienojumos</b></h2>

<p>Automašīnas balstiekārtā tiek izmantoti divu veidu kustīgie
savienojumu elementi – lodveida šarnīri, kas tiek gatavoti no tērauda, kā arī
no elastīgiem polimēriem gatavotas bukses. Kā viena, tā otra savienojuma kalpošanas
laiks tiešā veidā atkarīgs no ceļa, pa kādu tiek braukts – jo bedraināks un
nelīdzenāks segums, jo lielāka slodze uz savienojumiem un to darba mūžs – īsāks.
Balstiekārtas detaļu savienojumu ilgtspēju nosaka arī ražošanā izmantoto
materiālu kvalitāte, tādēļ rezerves daļas ieteicams izvēlēties no uzticama
ražotāja, par kuru saņemtas pozitīvas atsauksmes. </p>

<p>Par to, ka kāds no balstiekārtas savienojumiem ir salūzis,
liecina klaboši trokšņi, braucot pa nelīdzenu segumu. Vienlaikus pasliktinās
mašīnas vadāmība, palielinās riepu nodilums, kas nereti ir arī nevienmērīgs.
Pamanot kādu no šīm pazīmēm, ar braucienu uz servisu nevajadzētu kavēties –
bojājums šarnīrā un gultnī ātri progresē, strauji palielinot arī visa mezgla
bojājuma riskus un ievērojami dārgākas remonta izmaksas vēlāk. Jāapzinās, ka
bojāts šarnīrs vai gultnis var izprovocēt arī nopietnu ceļu satiksmes
negadījumu.</p>

<h2><b>Nr. 2 - Nenoregulēti galvenie lukturi</b></h2>

<p>Izdegusi, nepareiza modeļa un neprecīzi ieskrūvēta spuldze,
vibrācijas uz ceļa, pat šķietami neliels auto priekšpuses trieciens, plaisa
auto luktura stiklā, bojātu lukturu nomaiņa pret apšaubāmas kvalitātes
lukturiem un vēl daudzi citi faktori var mainīt automašīnas lukturu gaismas
stara kritumu. </p>

<p>Ir četri pamata noteikumi, kas vienmēr jāņem vērā, mainot
spuldzes:</p>

<p></p><ul><li>Automašīnai ir jāuzstāda tāda veida spuldzes
kādas tai paredzējis ražotājs. Nedrīkst patvaļīgi mēģināt halogēna spuldzes
aizstāt ar šķietami efektīvākajām ksenona spuldzēm vai gaismas diodēm. </li><li>Mainot viena luktura spuldzi, jānomaina arī
otra. Tas nodrošinās vienmērīgu gaismu, turklāt aiztaupīs drīzu atkārtotu
stāšanos ceļa malā, lai mainītu otru izdegušo spuldzi, jo parasti viena tipa
spuldzītēm ir visai līdzīgs ražotāja noteiktais kalpošanas ilgums.</li><li>Ieteicams izvēlēties atpazīstamu ražotāju
produkciju, ar labu reputāciju – lēti un maz zināmi ražotāji var būtiski
pārspīlēt, norādot spuldzes darba mūžu un var gadīties, ka nupat nomainītā
spuldze drīz atkal izdegusi un jāmaina.</li><li>Pēc spuldzīšu nomaiņas ieteicams pārbaudīt
gaismas staru kritumu – zinošs cilvēks gaismas var novērtēt un noregulēt arī
tumsā pret mājas sienu, bet servisā ar speciālām iekārtām, to izdarīs precīzāk.</li></ul><p></p>







<h2><b>Nr. 3 - Virsbūves korozijas bojājumi</b></h2>

<p>Latvijas autoparka vecums, klimatiskie apstākļi, kā arī sāls
un smilts maisījums, kas ziemā uz ceļiem tiek izmantots kā pretslīdes
materiāls, tiešā veidā provocē rūsas veidošanos uz auto virsbūves. Par labu
nenāk arī auto īpašnieku nepietiekamās rūpes par sava transportlīdzekļa tīrību
un apstrādi ar efektīviem pretkorozijas līdzekļiem.</p>

<p>Pamanot kaut nelielu korozijas veidošanos, to iespējami ātri
jānovērš. Sākotnēji nelielo darbu atliekot, jārēķinās, ka korozija izplatās
ātri un var pienākt diena, kad vairs nelīdzēs pat metināšana.</p>

<h2><b>Nr. 4 - Nevienmērīga bremžu darbība</b></h2>

<p>Bojājums bremžu sistēmā, sākot ar nodilušiem bremžu klučiem,
savērptiem diskiem un beidzot ar ierūsējušām rokas bremzes trosītēm, aizvien ir
viens no izplatītākajiem defektiem, kas liedz sekmīgi iziet tehnisko apskati. Ir
vispārzināms, ka vienlaikus jāmaina vismaz abi vienas ass bremžu kluči un (vai)
bremžu diski, bet vēl labāk- visi četri kopā, taču joprojām ir auto īpašnieki,
kas to neievēro un bremzes nomaina tikai vienam no četriem riteņiem. </p>

<p>Nevienmērīga bremzēšana gadās arī reizēs, kad auto īpašnieks
izvēlējies savam auto nepiemērotas rezerves daļas vai arī bremžu klučus un
diskus, kas nav savstarpēji savietojami. Ir arī gadījumi, kad apskati liedz
iziet nekvalitatīvs vai negodprātīgs auto servisa darbs. Tādēļ svarīgi ir atrast
patiesi labu un uzticamu servisu, kas saņēmis atzinīgas atsauksmes, kā arī
izvēlēties kvalitatīvas, automašīnai piemērotas rezerves daļas.</p>

<h2><b>Nr. 5 - Bojājumi stūres iekārtas savienojumos</b></h2>

<p>Lai arī stūres iekārtas šarnīri un stiepņi ir lētas rezerves
daļas, kuru nomaiņa ir salīdzinoši vienkārša, arī bojājumi stūres iekārtas
savienojumos ir skatēs konstatēto defektu topā pieciniekā. Atstāts bez
ievērības, bojājums stūres iekārtas savienojumos ātri progresē un izraisa
nopietnus defektus, radot būtisku apdraudējumu gan pašam auto vadītājam, gan
arī citiem satiksmes dalībniekiem. Par šādiem defektiem signalizē spalga un
labi sadzirdama klaboņa katrā līkumā. Tādu pamanot, ieteicams bez liekas
kavēšanās pierakstīties vizītē uz servisu.</p>

<p>Automašīna ir paaugstinātas bīstamības objekts, kurā jebkurš
bojājums var radīt papildus apdraudējumu gan sev, gan arī citiem, tādēļ pret
sava <a target="_blank"  href="https://www.trodo.lv/blogs/izplatitakas-slimibas-kuru-del-latvija-auto-neiziet-tehnisko-apskati?utm_source=1188&amp;utm_medium=1188&amp;utm_campaign=1188&amp;utm_id=1188&amp;utm_term=tehniska+apskate&amp;utm_content=auto+rezerves+dalas">transportlīdzekļa
tehnisko stāvokli</a>  jāizturas
atbildīgi. Turklāt ikviens laicīgi nenovērsts bojājums nozīmē augstākām remonta
izmaksas vēlāk.</p>





<br><p></p>

"TRODO" SIA - Auto rezerves daļas un aksesuāri internetā

Car parts

CSDD

CSDD apkopotā informācija liecina, ka Latvijā tikai 60 procentiem automašīnu izdodas iziet tehnisko apskati ar pirmo reizi. Atkārtota apskate ir veiksmīga jau 90 procentiem automašīnu. Direkcija nosauc arī piecus izplatītākos...

Izplatītākie iemesli, kuru dēļ Latvijā auto neiziet tehnisko apskati

Similar news

Loading...

Izplatītākie iemesli, kuru dēļ Latvijā auto neiziet tehnisko apskati

In collaboration with

In collaboration with

Similar news

Loading...