Iedzīvotāji ir sākuši parakstu vākšanu pret Rīgas sabiedriskā transporta izmaiņām Rīgas Dārziņu apkaimē, kas ir stājušās spēkā 6. jūlijā un kas atstāj šo Rīgas apkaimi bez savienojuma ar pilsētas centru. Parakstu vākšana notiek gan sabiedrības līdzdalības iniciatīvu portālā manabalss.lv gan klātienē. Būtiskās sabiedriskā transporta izmaiņas skar ne tikai Dārziņu, bet arī tuvējo apkaimju iedzīvotājus, kā arī daudzus strādājošos, kuru darbavietas atrodas Rumbulas apkaimē un kuri nokļūšanai uz un no darba izmanto sabiedrisko transportu.Pirmajā klātienes parakstu vākšanas sanāksmē 5. jūlijā iebildumus pret transporta izmaiņām ar saviem parakstiem apliecināja jau 345 Dārziņu iedzīvotāji! Iniciatīvas grupa ir pārliecināta, ka izdosies savākt nepieciešamo 2000 balsu skaitu, lai šis kolektīvais iesniegums obligāti būtu jāizskata Rīgas domē. Dārziņi ir Rīgas apkaime, kas aug un attīstās – tajā pieaug iedzīvotāju skaits, notiek jaunu māju būvniecība, palēnām attīstās arī infrastrukūra. Pēc jaunākajiem oficiālajiem datiem apkaimē dzīvo gandrīz 4 tūkstoši iedzīvotāju. Pastāvīgo iemītnieku skaitu vasarās joprojām papildina arī daudzi vasarnieki, kas šeit dzīvo, bet nav deklarēti. Savukārt Rumbulas apkaimē strauji attīstās uzņēmējdarbība – jau darbojas vairāki lieli transporta un loģistikas, kā arī ražošanas nozares uzņēmumi, ir izziņoti uzņēmumu attīstības plāni.Taču kopš 2026. gada 6. jūlija ir likvidēti visi trīs līdzšinējie autobusu maršruti, kas Dārziņu apkaimi savienoja ar Rīgas centru (Abrenes iela) un Juglas apkaimi. Sabiedriskā transporta pieejamība ir būtiski pasliktināta – nav tiešā satiksmes savienojuma ar centru, ieviests tikai ļoti neērts apļveida maršruts līdz Ķengaraga mobilitātes centram. Lielākie cietēji būs seniori un bērni, kam tagad būs piespiedu kārtā lieku reizi jāpārsēžas, vai tas notiks vasaras karstumā vai ziemas aukstumā. Arī daudziem strādājošajiem, kas tagad devās darba gaitās, piemēram, ar diviem transportiem, nāksies izmantot pat trīs sabiedriskā transporta maršrutus.Iniciatīvas autori norāda, ka pilnībā izprot un atbalsta mobilitātes un Park &amp; Ride koncepcijas, kuru mērķis ir atslogot pilsētas centru. Taču Eiropas praksē šādi mobilitātes punkti tiek veidoti pilsētas perifērijā ar plašām, automašīnām paredzētām bezmaksas stāvvietām (uzrādot sabiedriskā transporta biļeti). Savukārt jaunajā Ķengaraga mobilitātes punktā šādas infrastruktūras nav, tas nekalpo kā instruments privātā transporta mazināšanai, bet gan tikai kā mākslīgs, mehānisks šķērslis sabiedriskā transporta lietotājiem no garākajiem maršrutiem. Tas – tieši pretēji – iedzīvotājus spiež vairāk izmantot privātās automašīnas, un Rīgas skaistie straēģiskie plāni par videi draudzīgu pārvietošanos paliek tikai uz papīra.

Sabiedriskais transports

Sabiedrība

Iedzīvotāji ir sākuši parakstu vākšanu pret Rīgas sabiedriskā transporta izmaiņām Rīgas Dārziņu apkaimē, kas ir stājušās spēkā 6. jūlijā un kas atstāj šo Rīgas apkaimi bez savienojuma ar pilsētas centru....

Iedzīvotāji vāc parakstus par pilnvērtīgas sabiedriskā transporta satiksmes atjaunošanu Rīgas Dārziņu apkaimē

LETA

Tev varētu patikt

Ielādējam...