Visos 16 valsts autoceļu posmos, kuros šogad ir paredzēts
ieviest vidējā ātruma kontroles sistēmu, ir uzstādīts attiecīgais aprīkojums,
bet sistēma vēl nedarbojas, informēja VSIA "Latvijas valsts
ceļi" pārstāvji.

Vidējā ātruma kontroles sistēmas piegādātājs pilnsabiedrība
"Fima Group" turpina veikt uzlabojumus IT sistēmā, pēc kā būs jāveic
iekārtu un sistēmas verificēšana. Piegādātājam par termiņa kavējumiem piemēros
līgumsodu.

Vidējā ātruma kontroles sistēmu šogad plānots ieviest šajos posmos:<ul><li>Tallinas šosejas (A1) posmā no
Siguļiem līdz Lilastei, </li><li>Valmieras šosejas (A2) posmā no tilta pār Vējupīti
Siguldā līdz Augšlīgatnei, </li><li>Valmieras šosejas (A3) posmā no krustojuma ar
autoceļu Plācis-Rozula (V281) līdz Stalbei, </li><li>Rīgas apvedceļa (Salaspils-Babīte )
(A5) posmā no Stūnīšiem līdz Jaunmārupei, </li><li>Daugavpils šosejas (A6) posmos no
Kokneses līdz Stukmaņiem, no tilta pār Aivieksti Pļaviņās līdz mājām
"Banderi" un no Krustpils līdz Stūrniekiem.</li><li>Bauskas šosejas (A7) posmā no Lejas
Ģūģiem līdz Iecavai, </li><li>Jelgavas šosejas (A8) posmā no Spodrām līdz krustojumam ar
Parka aleju Elejā, </li><li>Liepājas šosejas (A9) posmos no pagrieziena uz Kalnciemu
līdz krustojumam ar autoceļu Jelgava-Tušķi-Tukums (P98) un no krustojuma ar
autoceļu Tebbra-Kazdanga-Cildi (V1200) līdz Silkalniem, </li><li>Ventspils šosejas (A10)
posmos no Varkaļiem līdz Griķiem, no pagrieziena uz Tīreļu taku līdz
pagriezienam uz Smārdi un no Gulbju ezera līdz pagriezienam uz Usmu, </li><li>Valsts galvenais autoceļa Krievijas robeža-Rēzekne-Daugavpils-Lietuvas robeža
posmā no Kovališkiem līdz Rušeņicai (A13),</li><li>Reģionālā autoceļa
Cēsis-Vecpiebalga-Madona no Jaunkleķeriem līdz Krustakrogam (P30).</li></ul>

Projektēšanas gaitā tika precizētas iekārtu uzstādīšanas
vietas, kas mainījās no sākotnēji plānotajām, ņemot vērā dažādus tehniskos
aspektus. Būtiskākas korekcijas bija Tallinas šosejas (A1) posma sākumā, kur
tika mainīts no 13,44.kilometra uz 14,07.kilometram, lai visā posmā būtu
vienmērīgs atļautais ātrums 90 kilometri stundā, un Bauskas šosejas (A7) posms,
kura sākums saistībā ar Ķekavas apvedceļa būvdarbiem mainīts no 24,24.kilometra
uz 25,21.kilometru.

Katram posmam atsevišķi veiks verificēšanu (mērījumu
precizitātes pārbaude un kļūdas noteikšana). Tās gaitā katra posma garum
precīzi izmērīs, izmantojot Latvijas Nacionālā metroloģijas centra rīcībā
esošās attāluma mērīšanas ierīces, un norādīts verificēšanas sertifikātā, lai
vidējais braukšanas ātrums tiktu aprēķināts korekti un bez kļūdām.

LVC pārstāvji skaidro, ka projekta ieviešana notiek ar
ievērojamu kavēšanos. Sākotnēji tas notika tādēļ, ka bija nepieciešams
izstrādāt vidējā ātruma kontroles sistēmas verificēšanas metodiku. Piegādātāju
dēļ kavēšanās notika būvniecības procesā, kā arī turpinās saistībā ar nepilnībām
izstrādātajās IT sistēmās. Par kavējumu pilnsabiedrībai "Fima Group"
tiks piestādīts līgumsods.

Vidējā ātruma kontroles posms uz Rīgas apvedceļa (A5) posmā
no Stūnīšiem līdz Jaunmārupeijau tika verificēts jūnija beigās, taču tika
atklātas nepilnības IT sistēmā, kuras piegādātājs patlaban novērš. Pēc tam, kad
IT sistēma sāks darboties pilnvērtīgi, būs nepieciešams veikt atkārtotu
verificēšanu šajās posmā. Tāpat tiks verificēti visi pārējie 15 posmi, kur
katrs tiek verificēts atsevišķi.

Verificēšanu veic SIA "Latvijas nacionālais
metroloģijas centrs" ar valsts aģentūras "Latvijas Nacionālais
akreditācijas birojs" akreditēto metodi. Paredzams, ka verifikācija un tai
nepieciešamie saskaņojumi aizņems no divām līdz pat četrām nedēļām, līdz ar to
pirmais vidējā ātruma kontroles posms uz Rīgas apvedceļa (A5) varētu sākt
darboties augusta beigās. Patlaban sistēma nedarbojas un līdz ar to attiecīgās
ceļazīmes pie posmiem ir aizsegtas.

Vidējā braukšanas ātruma kontroles sistēma ir automātiska
mērīšanas sistēma, kas veic ātruma mērījumu, balstoties uz noteikta ceļa posma
nobraukšanai patērēto laiku. Posma sākumā un beigās ir uzstādīts aprīkojums,
kas fiksē laiku, kad transporta līdzeklis iebrauc ceļa posmā un izbrauc no tā,
un aprēķina vidējo ātrumu, ar kādu šis posms ir šķērsots. Ja sistēmas
reģistrētais transportlīdzekļa vidējais ātrums ir lielāks par šajā posmā
maksimāli atļauto, tā īpašnieks saņems sodu.

Vidējā braukšanas ātruma kontroles sistēma papildus veiks
arī reģistrēto transporta līdzekļu tehniskās apskates, autoceļu lietošanas
nodevas samaksas un OCTA samaksas kontroli.

Saskaņā ar Administratīvās atbildības likumu un likumu
"Par policiju" sodus par maksimāli atļautā braukšanas ātruma
pārsniegšanu, tai skaitā vidējā ātruma kontroles posmos, piestāda un administrē
Valsts policija.

Sistēmas ieviešanas mērķis ir kontrolēt transportlīdzekļu
vidējo braukšanas ātrumu potenciāli bīstamos autoceļu posmos. Vidējā braukšanas
ātruma kontroles posmi izvēlēti, ņemot vērā ceļu satiksmes negadījumu
statistiku par pēdējiem trim gadiem, kā arī kopējo satiksmes intensitāti,
kravas transporta īpatsvaru un satiksmes organizāciju (aizliegumu apdzīt).

Vidējā braukšanas ātruma kontroles sistēmu atbilstoši
iepirkuma rezultātiem uzstāda "Fima Group" par līgumcenu 1,261
miljons eiro. No tās ap 900 000 eiro paredzēti vidējā ātruma kontroles sistēmas
ierīkošanai 16 posmos, bet ap 360 000 eiro - sistēmas uzturēšanai triju gadu
periodā 2023.-2025.gadā. Pēc līguma beigām sistēmas uzturēšana tiks īstenota
par valsts budžeta līdzekļiem.

Projekta īstenošanai Ceļu satiksmes drošības padomē 2021. un
2022.gadā piešķirti līdzekļi 1,050 miljonu eiro apjomā. Realizējot projektu,
pagājušajā gadā jau ieguldīti 57 586 eiro iepirkumu rezultātā izstrādāti
elektrotīkla pieslēgumu būvprojekti par 36 118 eiro, ko veica SIA
"Elko". Savukārt AS "Sadales tīkls" veicis elektrotīkla
pieslēgumu ierīkošanu par 21 463 eiro.

"Fima Group" bija jāveic reģistrācijas iekārtu
projektēšana, izbūve un aprīkojuma uzstādīšana, informācijas sistēmas
ieviešana, datu apmaiņas servisu izstrāde informācijas nodošanai Ceļu satiksmes
drošības direkcijai (CSDD), kā arī visu iekārtu un sistēmas verificēšana. Lai
veiktu iekārtu verificēšanu, "Latvijas Nacionālais Metroloģijas
centrs" bija jāizstrādā jauna metodika, kurai bija nepieciešams saņemt
akreditāciju tiesību aktos noteiktajā kārtībā, jo līdz šim Latvijā vidējā
ātruma kontroles sistēma nav darbojusies.

Ceļi

Ceļu satiksmes noteikumi

Ceļu satiksme

Satiksme

Visos 16 valsts autoceļu posmos, kuros šogad ir paredzēts ieviest vidējā ātruma kontroles sistēmu, ir uzstādīts attiecīgais aprīkojums, bet sistēma vēl nedarbojas, informēja VSIA "Latvijas valsts ceļi" pārstāvji. Vidējā ātruma...

Informācija autobraucējiem: 16 autoceļu posmos tiks ieviesti vidējā ātruma kontroles radari

LETA

Tev varētu patikt

Ielādējam...