Pērnā gada aprīlī Eiropas Ekonomiskās zonas Zaļās kartes
(ZK) biroji vienojās par sadarbības pārtraukšanu ar Krievijas un
Baltkrievijas ZK birojiem. Tika noteikts, ka sadarbības līgums ar Krievijas un
Baltkrievijas ZK birojiem būs spēkā līdz šī gada 31.maijam. Attiecīgi no
1.jūnija Krievijā un Baltkrievijā reģistrētām automašīnām, kas vēlēsies ieceļot
Eiropā, vairs nebūs izmantojama Krievijā vai Baltkrievijā izsniegta ZK, un
apdrošināšana būs jāpērk pie Eiropas apdrošinātājiem, iebraucot jebkurā Eiropas
Ekonomikas zonas valstī.

Līdz ar to, lai pārvietotos Eiropas Ekonomiskās zonas valstu
teritorijās pēc 2023.gada 31.maija ar Krievijā vai Baltkrievijā reģistrētām
automašīnām, to autovadītājiem būs jāiegādājas EEZ valsts robežapdrošināšanas
polise pierobežas caurlaides punktos. Turklāt šiem autovadītājiem iepriekš
izsniegtās Krievijas vai Baltkrievijas ZK būs nederīgas arī tad, ja to darbības
termiņš beidzas pēc 1.jūnija. "Lai piedalītos ceļu satiksmē Latvijas teritorijā,
Krievijā vai Baltkrievijā reģistrēto transportlīdzekļu autovadītāji varēs
iegādāties robežapdrošināšanu jebkurā Eiropas Ekonomikas zonas valstī,"
stāsta Latvijas Transportlīdzekļu apdrošinātāju biroja (turpmāk - LTAB) valdes
loceklis Juris Stengrevics.

Savukārt, lai no 1.jūnija pārvietotos pa Krievijas vai
Baltkrievijas teritoriju ar Eiropas Ekonomiskajā zonā, tajā skaitā Latvijā,
reģistrētiem transportlīdzekļiem, to autovadītājiem tāpat pierobežā būs
jāiegādājas Krievijas vai Baltkrievijas apdrošināšanas polise. Lai arī,
izsniedzot ZK Eiropas Ekonomiskajā zonā reģistrētiem transportlīdzekļiem, bija
zināms gala termiņš līdz kuram šīs polises ir derīgas, tomēr gadījumā, ja kādam
transportlīdzeklim ir izsniegta ZK, kurai darbības termiņš pārsniedz 2023.gada
31.maiju, tās pēc šī datuma kļūst nederīgas, un jāiegādājas attiecīgi Krievijas
vai Baltkrievijas apdrošināšanas polise.

"Sadarbība ar Krievijas un Baltkrievijas ZK birojiem
tika pārtraukta minēto agresorvalstu uzsāktās karadarbības dēļ Ukrainā, kā arī
saistībā ar Rietumvalstu piemērotajām sankcijām Krievijai un Baltkrievijai,
kuru dēļ pārrobežu pārskaitījumi uz un no šīm valstīm ir faktiski
neiespējami," skaidro J.Stengrevics.

Zaļās kartes sistēma tika ieviesta 1953.gadā un tās mērķi ir
izvairīties no nepieciešamības transportlīdzekļu vadītājiem iegādāties
robežapdrošināšanas līgumu, šķērsojot to valstu robežas, kurās ir spēkā OCTA
sistēma. ZK sistēma vienlaikus nodrošina transportlīdzekļu īpašnieku
aizsardzību ārvalstīs attiecībā uz trešajām personām nodarītajiem zaudējumiem,
kā arī aizsargā ceļu satiksmes negadījumos cietušo mantiskās intereses gan
ārvalstīs, gan to rezidences valstī.

Krievija

Baltkrievija

Automašīnas

Satiksme

Pērnā gada aprīlī Eiropas Ekonomiskās zonas Zaļās kartes (ZK) biroji vienojās par sadarbības pārtraukšanu ar Krievijas un Baltkrievijas ZK birojiem. Tika noteikts, ka sadarbības līgums ar Krievijas un Baltkrievijas ZK...

No rītdienas beigs darboties Krievijas un Baltkrievijas automašīnām izsniegtās Zaļās kartes

Tev varētu patikt

Ielādējam...