atvijā ar Eiropas Savienības (ES) fondu 2021.-2027. gada plānošanas perioda pieejamo finansējumu "Rail Baltica" pamattrases būvdarbiem patlaban ir iespējams izbūvēt 52,66 kilometru garu "Rail Baltica" pamattrases uzbērumu, aģentūru LETA informēja Satiksmes ministrijā (SM).Ministrijā norāda, ka līdz 2025. gada nogalei Eiropas Komisija (EK) ir izsludinājusi vairākus Eiropas Infrastruktūras savienošanas instrumenta (EISI) projektu uzsaukumus, atlasījusi projektus un noslēgusi līgumus par visu 2021.-2027. gada plānošanas periodam pieejamo EISI finansējumu.Vienlaikus 2025. gada oktobrī tika parakstīts noslēdzošais 2024. gada EISI uzsaukuma finansēšanas līgums, kas ļauj apzināt patlaban pieejamos līdzekļus "Rail Baltica" pamattrases uzbēruma būvniecībai Latvijā līdz nākamā plānošanas perioda sākumam 2028. gadā.Atbilstoši noslēgtajiem EISI finansēšanas līgumiem "Rail Baltica" pamattrases būvdarbiem kopumā ir pieejami nepilni 700 miljoni eiro. Šī summa ietver gan tiešās būvniecības izmaksas, gan ar būvniecību saistītās papildu izmaksas, tostarp būvuzraudzību, autoruzraudzību, FIDIC inženieru pakalpojumus un projektu vadību.No šīs kopējās summas "Rail Baltica" pamattrases uzbēruma būvniecībai Latvijā ir pieejami aptuveni 603 miljoni eiro, kas ļauj izbūvēt 52,66 kilometru garu dzelzceļa uzbēruma posmu. Finansējums prioritāri paredzēts būvdarbiem dienvidu posmā no Lietuvas robežas līdz Misai, iekļaujot būvniecības koordinācijas bāzi Iecavā, kā arī nelielā apjomā posmā Misa-Daugava. Pieejamie līdzekļi jāizlieto, stingri ievērojot finansēšanas līgumos noteiktos tehniskos apmērus, termiņus un kvalitātes standartus, uzsver ministrijā.Ministrijā arī informē, ka dienvidu posmā, kura kopējais garums ir 45 kilometri, būvdarbi šobrīd ir aktivizēti septiņās no 11 būvatļaujām. Kopumā vairāk nekā 30 kilometru garumā norisinās pamatdarbi, lai sagatavotos dzelzceļa uzbēruma izbūvei.Vienlaikus ar būvdarbiem tiek īstenota tehnisko risinājumu adaptācija, lai nodrošinātu dienvidu posma darbu īstenošanu piešķirtajā EISI finansējumā un atbilstoši noteiktajām tehniskajām prasībām. Šim mērķim 2026. gada budžetā papildus piešķirti astoņi miljoni eiro.Plānots, ka adaptācija tiks īstenota līdz 2027. gada sākumam tajos posmos, kuros tehnisko risinājumu pārskatīšana neietekmē būvdarbu funkcionālu secību. Ministrijas ieskatā šāda pieeja ļaus saglabāt būvdarbu intensitāti, neradot kavējumus un vienlaikus nodrošinot, ka adaptētie tehniskie risinājumi tiek iestrādāti savlaicīgi un kvalitatīvi. Pēc projekta adaptācijas finansējuma apmērā SM informēs Ministru kabinetu par tās rezultātiem.Valdība nolēma uzdot projekta nacionālajam ieviesējam SIA "Eiropas dzelzceļa līnijas" (EDzL) sasniegt paredzētos būvdarbu mērķus, izmantojot pieejamo finansējumu un neuzņemoties saistības bez finansiālā seguma. Vienlaikus ar būvdarbiem EDzL līdz 2027. gada sākumam jāveic pamattrases tehnisko risinājumu adaptācija dienvidu posmā.Ministrijā arī informē, ka iepriekšējā plānošanas periodā no 2014.-2020. gadam finansējums tika piešķirts "Rail Baltica" projekta izpētēm, projektēšanas darbiem un Rīgas centrālā dzelzceļa mezgla un "Rail Baltica" stacijas un dzelzceļa infrastruktūras izbūvei pie Rīgas lidostas, kā arī zemju atsavināšanai, autoruzraudzībai, būvdarbu tehniskajai uzraudzībai un citām aktivitātēm. Papildus tika piesaistīti Atveseļošanas fonda un Kohēzijas fonda līdzekļi, lai pabeigtu Rīgas Centrālās stacijas ēkas dienvidu daļu un nodrošinātu dzelzceļa infrastruktūras funkcionalitāti, kā arī 1520 milimetru (mm) dzelzceļa savienojumu ar Rīgas lidostu.Papildus ir plānots Latvijas prioritāro aktivitāšu pieteikums "Re:Call - Flow" EISI 11+ uzsaukumā, kas tiks izziņots 2026. gadā transporta projektu neizmantoto līdzekļu apguvei. Savukārt nākamais plānošanas periods būs no 2028. līdz 2034. gadam, kad būs pieejami jauni EISI uzsaukumi.Jau ziņots, ka "Rail Baltica" projekts paredz izveidot Eiropas standarta sliežu platuma dzelzceļa līniju no Tallinas līdz Lietuvas un Polijas robežai, lai tālāk ar dzelzceļu Baltijas valstis būtu iespējams savienot ar citām Eiropas valstīm. Baltijas valstīs plānots izbūvēt jaunu 870 kilometru garu Eiropas sliežu platuma (1435 milimetru) dzelzceļa līniju ar vilcienu maksimālo ātrumu 240 kilometri stundā. Paredzēts, ka "Rail Baltica" pirmo kārtu jāpabeidz līdz 2030. gadam.Atbilstoši "RB Rail" iepriekš vēstītajam "Rail Baltica" pirmās kārtas izmaksas Baltijā varētu sasniegt 14,3 miljardus eiro, no tiem Latvijā - 5,5 miljardus eiro, tomēr ir iespējams potenciāls ietaupījums līdz 500 miljoniem eiro no tehnisko risinājumu optimizācijas, kā arī ir iespējami citi ietaupījumi.Kopējās projekta izmaksas atbilstoši izmaksu un ieguvumu analīzei Baltijā var sasniegt 23,8 miljardus eiro. Iepriekšējā izmaksu un ieguvumu analīzē 2017. gadā tika lēsts, ka projekts kopumā izmaksās 5,8 miljardus eiro.

Rail Baltica

Satiksmes ministrija

Vilcieni/Dzelzceļš

Satiksme

atvijā ar Eiropas Savienības (ES) fondu 2021.-2027. gada plānošanas perioda pieejamo finansējumu "Rail Baltica" pamattrases būvdarbiem patlaban ir iespējams izbūvēt 52,66 kilometru garu "Rail Baltica" pamattrases uzbērumu, aģentūru LETA informēja...

Pieejamais finansējums līdz 2027. gadam pietiks 52 kilometriem no "Rail Baltica" pamattrases uzbēruma

LETA

Tev varētu patikt

Ielādējam...